#3 DAY1’S youngtimer van de week: BMW M3 CSL
Youngtimers zijn auto’s van 15 jaar of ouder en in de tijd dat deze wagens van de band rolde lag de focus op rijplezier en niet op strenge milieuregels. De youngtimers die we hier wekelijks behandelen zijn rauw en speciaal gemaakt voor de puristische rijder. Deze week hebben we een Duitse schoonheid van het merk uit München: BMW M3 CSL.
Het Duitse BMW maakt al jarenlang kanonnen voor de openbare weg en de BMW M3 CSL is hier dan ook geen uitzondering op. De bloedsnelle en levensgevaarlijke sedan werd geïntroduceerd in 2003 en in totaal rolde er slechts 1883 stuks van de band. De normale E46 BMW M3 is al een geliefde youngtimer, maar de opgefokte CSL-variant is net een tikje meer hardcore. De afkorting staat dan ook niet voor niks. Competition, Sport en Lightweight is het mojo van BMW, wanneer ze hun straatlegale variant ietsje meer race jús willen geven.
Als je in het begin van de zero's, om precies te zijn in 2003 en 2004, in een BMW M3 CSL aan kwam kakken was je de ab-so-lute bink van kantoor. In de sedan zit de beroemde zes-in-lijn motor van BMW. Voor de liefhebbers hebben we hier even de naam: S54B32. De M3 CSL levert met wat extra kietelwerk van de M-afdeling in München 360 pk en 370 Newtonmeter koppel. Op slechts 1385 kg haalt het beestje de 0-100 km/u in 4,9 seconden en als je even doortrapt kun je een begrensde topsnelheid van 250 km/u behalen. Dit allemaal ondersteund door een magische symfonie van zes cilinders die keihard aan het werken zijn.
Een BMW M3 CSL staat niet op de oprit om elke dag 100 km/u op de cruise-control naar werk te rijden. Nee, een BMW M3 CSL wil af en toe even goed uitgelaten worden. BMW denkt hier graag in mee en leverde de Duitse krachtpatser met een container vol aan onderdelen uit de racerij. Zo werd de wagen geleverd op semi-slicks, plaatsten de mannen een lichtere achterruit en werd de motorkap van aluminium gemaakt. Een leuk feitje is dat de BMW M3 CSL de eerste BMW M was met een carbon dak en dit bleek zo'n succes dat het concern uit München anno 2023 bijna geen enkel M-model meer levert zonder. Het vermogen in combinatie met de gewichtsbesparing leverde een recordtijd op de Nürburgring van 7 minuten en 50 seconden.
Ondanks dat de auto is geproduceerd voor performance kun je hem ook prima als " target="_blank" rel="noopener">Daily Driver gebruiken. De auto is namelijk voorzien met al het luxe dat BMW destijds kon bieden. Zo is het interieur bekleed met alcantara, zit er een hoogwaardig speakersysteem in de wagen en kun je via het stuurwiel alles bedienen. Naast alcantara hadden ze ergens in de fabriek ook nog wat carbon over, want de deurpanelen en inlegdelen zijn van dit materiaal gemaakt. De high performance sedan biedt dat ook alles waar het autohart sneller van gaat kloppen. Om wat rust in de tent te houden zit je als een koning in de op-maat-gemaakte schaalstoelen en hoef je je arm niet te overstrekken om van de eerste naar tweede en verdere versnellingen te schakelen.
[gallery size="full" ids="3238,3236,3235"]
Of zoals ze het in Duitsland zeggen 'der letzte Schliff.' En Duitsers mogen dan geen grappen kunnen maken – auto's bouwen kunnen ze zeker wel. De BMW M3 CSL is hier een schoolvoorbeeld van. Naast een onwijze performance en mooi interieur is er ook wat plastische chirurgie gepleegd aan het casco. De technici uit München hebben gekozen voor een carbon voor- en achterdiffuser, bi-xenon verlichting voor, ledverlichting achter en speciale CSL-logo's. Net als in 2003 en 2004 zul je in 2023 nog steeds menig nekje breken, wanneer je langsrijdt in deze bijna perfecte youngtimer!
[gallery columns="9" size="full" ids="3244,3243,3242,3241,3240,3239,3238,3237,3236,3235"]
Foto's: BMW PressClub
Als je dit een vet artikel vond, volg ons dan ook even op social media en stuur het artikel door via de bovenstaande buttons!
Het Duitse BMW maakt al jarenlang kanonnen voor de openbare weg en de BMW M3 CSL is hier dan ook geen uitzondering op. De bloedsnelle en levensgevaarlijke sedan werd geïntroduceerd in 2003 en in totaal rolde er slechts 1883 stuks van de band. De normale E46 BMW M3 is al een geliefde youngtimer, maar de opgefokte CSL-variant is net een tikje meer hardcore. De afkorting staat dan ook niet voor niks. Competition, Sport en Lightweight is het mojo van BMW, wanneer ze hun straatlegale variant ietsje meer race jús willen geven.
Purist in hart en nieren
Als je in het begin van de zero's, om precies te zijn in 2003 en 2004, in een BMW M3 CSL aan kwam kakken was je de ab-so-lute bink van kantoor. In de sedan zit de beroemde zes-in-lijn motor van BMW. Voor de liefhebbers hebben we hier even de naam: S54B32. De M3 CSL levert met wat extra kietelwerk van de M-afdeling in München 360 pk en 370 Newtonmeter koppel. Op slechts 1385 kg haalt het beestje de 0-100 km/u in 4,9 seconden en als je even doortrapt kun je een begrensde topsnelheid van 250 km/u behalen. Dit allemaal ondersteund door een magische symfonie van zes cilinders die keihard aan het werken zijn.
Stoutste jongetje van de klas
Een BMW M3 CSL staat niet op de oprit om elke dag 100 km/u op de cruise-control naar werk te rijden. Nee, een BMW M3 CSL wil af en toe even goed uitgelaten worden. BMW denkt hier graag in mee en leverde de Duitse krachtpatser met een container vol aan onderdelen uit de racerij. Zo werd de wagen geleverd op semi-slicks, plaatsten de mannen een lichtere achterruit en werd de motorkap van aluminium gemaakt. Een leuk feitje is dat de BMW M3 CSL de eerste BMW M was met een carbon dak en dit bleek zo'n succes dat het concern uit München anno 2023 bijna geen enkel M-model meer levert zonder. Het vermogen in combinatie met de gewichtsbesparing leverde een recordtijd op de Nürburgring van 7 minuten en 50 seconden.
BMW M3 CSL luxe sedan
Ondanks dat de auto is geproduceerd voor performance kun je hem ook prima als " target="_blank" rel="noopener">Daily Driver gebruiken. De auto is namelijk voorzien met al het luxe dat BMW destijds kon bieden. Zo is het interieur bekleed met alcantara, zit er een hoogwaardig speakersysteem in de wagen en kun je via het stuurwiel alles bedienen. Naast alcantara hadden ze ergens in de fabriek ook nog wat carbon over, want de deurpanelen en inlegdelen zijn van dit materiaal gemaakt. De high performance sedan biedt dat ook alles waar het autohart sneller van gaat kloppen. Om wat rust in de tent te houden zit je als een koning in de op-maat-gemaakte schaalstoelen en hoef je je arm niet te overstrekken om van de eerste naar tweede en verdere versnellingen te schakelen.
[gallery size="full" ids="3238,3236,3235"]
De finishing touch
Of zoals ze het in Duitsland zeggen 'der letzte Schliff.' En Duitsers mogen dan geen grappen kunnen maken – auto's bouwen kunnen ze zeker wel. De BMW M3 CSL is hier een schoolvoorbeeld van. Naast een onwijze performance en mooi interieur is er ook wat plastische chirurgie gepleegd aan het casco. De technici uit München hebben gekozen voor een carbon voor- en achterdiffuser, bi-xenon verlichting voor, ledverlichting achter en speciale CSL-logo's. Net als in 2003 en 2004 zul je in 2023 nog steeds menig nekje breken, wanneer je langsrijdt in deze bijna perfecte youngtimer!
Carspots: BMW M3 CSl
[gallery columns="9" size="full" ids="3244,3243,3242,3241,3240,3239,3238,3237,3236,3235"]
Foto's: BMW PressClub
Meer Yountimers check je hier
- DAY1’s Youngtimer van de week: Audi S3 8L
- DAY1's Youngtimer van de week: Mercedes-Benz CLK DTM AMG
Als je dit een vet artikel vond, volg ons dan ook even op social media en stuur het artikel door via de bovenstaande buttons!
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 24 december 2025
Dit had je niet verwacht van de dikste Porsche van dit moment
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
- Ruben Priester
Auto's
- 18 december 2025
Porsche-eigenaren hebben niet langer een iPhone nodig
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
- Ruben Priester
Auto's
- 17 december 2025
Rijke Zwitser patst met ultieme Lambo-collectie
Er zijn verzamelaars… en dan is er een meneer met de naam Albert Spiess. Een Zwitser die auto’s spaart alsof het Pokémon–kaarten zijn. Alleen dan het liefste met een V12 en een stier in het logo van het merk. De inhoud van zijn garage overstijgt de miljoenen euro’s. Lamborghini noemt hem een van de belangrijkste privéverzamelaars ter wereld. Als je ziet wat hij heeft staan is de claim van het Italiaanse automerk inderdaad niet overdreven. Een petrolhead met diepe zakken die het niet erg vindt om te laten zien wat er in de kelder staat.
- Ruben Priester
Auto's
- 09 december 2025
Mercedes GLB bewijst dat ruimte sexy kan zijn
Als er één auto is die het woord ‘praktisch’ niet ziet als excuus voor saaiheid, dan is het de nieuwe Mercedes GLB. Deze optionele zevenzitter bewijst dat je met een groot gezin echt niet automatisch bent aangewezen op een saaie crossover zonder pit.
- Ruben Priester