Zo betaalt Tesla miljarden euro's minder aan belastingen
De grootste producent van elektrische voertuigen is bij uitstek het Amerikaanse bedrijf Tesla. Het paradepaardje van de veel bekritiseerde techondernemer Elon Musk. Maar naast dat je als grootste ter wereld veel geld verdient, moet er ook heel veel belasting betaald worden. Of toch niet? Door slimme trucjes en geheime afspraken met verschillende landen lijkt het bedrijf slechts een fractie te betalen van wat het eigenlijk zou moeten.
Het wereldberoemde automerk heeft verschillende fabrieken en kantoren, verspreid over verschillende landen. Een van de belangrijkste kantoren bevindt zich in ons eigen kikkerlandje. Het is een administratiekantoor in Amsterdam dat er met een slimme constructie voor zorgt dat er zo min mogelijk belasting hoeft te worden betaald. Tesla Motors Nederland (TMN) produceert zelf geen auto’s, terwijl het wel verantwoordelijk is voor de productie.
Dat zit zo. Zij hebben een contract met de Tesla-fabriek in Duitsland. De auto’s worden dus in opdracht van TMN geproduceerd voor een vast bedrag. De fabriek, die in 2023 een omzet van 7,8 miljard euro had gedraaid, hield slechts een winst over van 80 miljoen euro. Oftewel: de vergoeding vanuit Nederland dekte de kosten nauwelijks. Uit dezelfde papieren blijkt ook dat de fabriek in Duitsland slechts 26,2 miljoen euro belasting heeft betaald.
TMN ontvangt de geproduceerde auto’s en verkoopt deze vervolgens door in heel Europa. De uiteindelijke winst hiervan zou in dat geval naar het kantoor moeten gaan. Toch blijkt uit de jaarrekening niet dat de inkoop van de auto’s de grootste kostenpost is, maar “grondstoffen en verbruiksartikelen”. Dit kan wijzen op een mogelijke grote kostenpost voor het intellectueel eigendom. Een vergoeding die men moet betalen aan de eigenaar van het idee of ontwerp om het product te mogen verkopen. Het voordeel van deze betalingen is dat je die in Nederland mag aftrekken van je winst, waardoor TMN deze ook laag kan houden. Het gevolg: opnieuw een lage belastingpost.
Daarnaast heeft Tesla mogelijk ook belastingafspraken gemaakt met de Nederlandse overheid. In 2013 was ons land namelijk erop gebrand om grote multinationals naar ons land te halen. Om dit voor elkaar te krijgen, probeerde de overheid hen te lokken met lagere belastingtarieven. Of deze afspraken werkelijk zijn gemaakt, kan nooit bevestigd worden. Tesla doet hier geen uitspraken over en de Belastingdienst beroept zich samen met het ministerie van Financiën op hun geheimhoudingsplicht.
Grote omzetten, minimale winsten
Het wereldberoemde automerk heeft verschillende fabrieken en kantoren, verspreid over verschillende landen. Een van de belangrijkste kantoren bevindt zich in ons eigen kikkerlandje. Het is een administratiekantoor in Amsterdam dat er met een slimme constructie voor zorgt dat er zo min mogelijk belasting hoeft te worden betaald. Tesla Motors Nederland (TMN) produceert zelf geen auto’s, terwijl het wel verantwoordelijk is voor de productie.
Dat zit zo. Zij hebben een contract met de Tesla-fabriek in Duitsland. De auto’s worden dus in opdracht van TMN geproduceerd voor een vast bedrag. De fabriek, die in 2023 een omzet van 7,8 miljard euro had gedraaid, hield slechts een winst over van 80 miljoen euro. Oftewel: de vergoeding vanuit Nederland dekte de kosten nauwelijks. Uit dezelfde papieren blijkt ook dat de fabriek in Duitsland slechts 26,2 miljoen euro belasting heeft betaald.
Dit bericht op Instagram bekijken
Lager belastingtarief door handige trucjes en geheime afspraken
TMN ontvangt de geproduceerde auto’s en verkoopt deze vervolgens door in heel Europa. De uiteindelijke winst hiervan zou in dat geval naar het kantoor moeten gaan. Toch blijkt uit de jaarrekening niet dat de inkoop van de auto’s de grootste kostenpost is, maar “grondstoffen en verbruiksartikelen”. Dit kan wijzen op een mogelijke grote kostenpost voor het intellectueel eigendom. Een vergoeding die men moet betalen aan de eigenaar van het idee of ontwerp om het product te mogen verkopen. Het voordeel van deze betalingen is dat je die in Nederland mag aftrekken van je winst, waardoor TMN deze ook laag kan houden. Het gevolg: opnieuw een lage belastingpost.
Daarnaast heeft Tesla mogelijk ook belastingafspraken gemaakt met de Nederlandse overheid. In 2013 was ons land namelijk erop gebrand om grote multinationals naar ons land te halen. Om dit voor elkaar te krijgen, probeerde de overheid hen te lokken met lagere belastingtarieven. Of deze afspraken werkelijk zijn gemaakt, kan nooit bevestigd worden. Tesla doet hier geen uitspraken over en de Belastingdienst beroept zich samen met het ministerie van Financiën op hun geheimhoudingsplicht.
Lees ook!
Autosport
- 01 september 2025
Dit is de dikste manier om de Grand Prix van Singapore mee te maken
Wat als je reizen in pure luxe wil combineren met één van de mooiste sporten ter wereld
- Nick de Jong
Meer in Finance
Andere Finance artikelen
Finance
- 27 september 2025
Wat verdient een huisarts?
Een huisarts is vaak het eerste aanspreekpunt voor onze gezondheid. Maar wat verdient een huisarts eigenlijk? Het antwoord is minder eenvoudig dan je misschien denkt. Het salaris van een huisarts hangt namelijk af van meerdere factoren: loondienst of zelfstandig, ervaring en zelfs de regio waar je werkt.
- Nick de Jong
Finance
- 25 september 2025
Van rode cijfers naar nieuwe kansen: hoe wij ons crypto-portfolio herschikken
Wie denkt dat september een saaie maand is, heeft misschien niet goed opgelet. De markt doet alsof ze langzaam wegdommelt, maar achter de schermen wordt er driftig met kapitaal geschoven. Sinds onze vorige podcast is er bovendien een renteverlaging doorgevoerd en projecten als ASTER laten zien dat één tweet van CZ genoeg kan zijn om de boel weer op te laaien.
- Sjuul Föllings
Finance
- 20 september 2025
Goudprijs op een all time high, wat is toch die aantrekkingskracht?
De goudprijs heeft recent herhaaldelijk record na record gebroken. Vandaag de dag staat de koers van dit bijzondere edelmetaal op 3.689 dollar per troy ounce, oftewel per 28,35 gram. Omgerekend naar een kiloprijs kom je dan uit op 130.123 dollar. Omgerekend naar euro’s is het eindresultaat dan 110.214 euro. Nog nooit eerder werd er voor een ounce goud zo veel geld betaald. De logische vraag is dan ook waardoor het metaal zo in waarde is gestegen. En komt er ooit een einde aan?
- Nick de Jong
Finance
- 18 september 2025
Wat verdient een conducteur?
Het is waarschijnlijk een van de grootste frustratie van reizend Nederland: de te late of niet rijdende treinen van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Maar een bekend Nederlands spreekwoord luidt ook: de beste stuurlui staan aan wal. Dus wat nu als je denkt het zelf beter te kunnen?
- Nick de Jong