Zo betaalt Tesla miljarden euro's minder aan belastingen
De grootste producent van elektrische voertuigen is bij uitstek het Amerikaanse bedrijf Tesla. Het paradepaardje van de veel bekritiseerde techondernemer Elon Musk. Maar naast dat je als grootste ter wereld veel geld verdient, moet er ook heel veel belasting betaald worden. Of toch niet? Door slimme trucjes en geheime afspraken met verschillende landen lijkt het bedrijf slechts een fractie te betalen van wat het eigenlijk zou moeten.
Het wereldberoemde automerk heeft verschillende fabrieken en kantoren, verspreid over verschillende landen. Een van de belangrijkste kantoren bevindt zich in ons eigen kikkerlandje. Het is een administratiekantoor in Amsterdam dat er met een slimme constructie voor zorgt dat er zo min mogelijk belasting hoeft te worden betaald. Tesla Motors Nederland (TMN) produceert zelf geen auto’s, terwijl het wel verantwoordelijk is voor de productie.
Dat zit zo. Zij hebben een contract met de Tesla-fabriek in Duitsland. De auto’s worden dus in opdracht van TMN geproduceerd voor een vast bedrag. De fabriek, die in 2023 een omzet van 7,8 miljard euro had gedraaid, hield slechts een winst over van 80 miljoen euro. Oftewel: de vergoeding vanuit Nederland dekte de kosten nauwelijks. Uit dezelfde papieren blijkt ook dat de fabriek in Duitsland slechts 26,2 miljoen euro belasting heeft betaald.
TMN ontvangt de geproduceerde auto’s en verkoopt deze vervolgens door in heel Europa. De uiteindelijke winst hiervan zou in dat geval naar het kantoor moeten gaan. Toch blijkt uit de jaarrekening niet dat de inkoop van de auto’s de grootste kostenpost is, maar “grondstoffen en verbruiksartikelen”. Dit kan wijzen op een mogelijke grote kostenpost voor het intellectueel eigendom. Een vergoeding die men moet betalen aan de eigenaar van het idee of ontwerp om het product te mogen verkopen. Het voordeel van deze betalingen is dat je die in Nederland mag aftrekken van je winst, waardoor TMN deze ook laag kan houden. Het gevolg: opnieuw een lage belastingpost.
Daarnaast heeft Tesla mogelijk ook belastingafspraken gemaakt met de Nederlandse overheid. In 2013 was ons land namelijk erop gebrand om grote multinationals naar ons land te halen. Om dit voor elkaar te krijgen, probeerde de overheid hen te lokken met lagere belastingtarieven. Of deze afspraken werkelijk zijn gemaakt, kan nooit bevestigd worden. Tesla doet hier geen uitspraken over en de Belastingdienst beroept zich samen met het ministerie van Financiën op hun geheimhoudingsplicht.
Grote omzetten, minimale winsten
Het wereldberoemde automerk heeft verschillende fabrieken en kantoren, verspreid over verschillende landen. Een van de belangrijkste kantoren bevindt zich in ons eigen kikkerlandje. Het is een administratiekantoor in Amsterdam dat er met een slimme constructie voor zorgt dat er zo min mogelijk belasting hoeft te worden betaald. Tesla Motors Nederland (TMN) produceert zelf geen auto’s, terwijl het wel verantwoordelijk is voor de productie.
Dat zit zo. Zij hebben een contract met de Tesla-fabriek in Duitsland. De auto’s worden dus in opdracht van TMN geproduceerd voor een vast bedrag. De fabriek, die in 2023 een omzet van 7,8 miljard euro had gedraaid, hield slechts een winst over van 80 miljoen euro. Oftewel: de vergoeding vanuit Nederland dekte de kosten nauwelijks. Uit dezelfde papieren blijkt ook dat de fabriek in Duitsland slechts 26,2 miljoen euro belasting heeft betaald.
Dit bericht op Instagram bekijken
Lager belastingtarief door handige trucjes en geheime afspraken
TMN ontvangt de geproduceerde auto’s en verkoopt deze vervolgens door in heel Europa. De uiteindelijke winst hiervan zou in dat geval naar het kantoor moeten gaan. Toch blijkt uit de jaarrekening niet dat de inkoop van de auto’s de grootste kostenpost is, maar “grondstoffen en verbruiksartikelen”. Dit kan wijzen op een mogelijke grote kostenpost voor het intellectueel eigendom. Een vergoeding die men moet betalen aan de eigenaar van het idee of ontwerp om het product te mogen verkopen. Het voordeel van deze betalingen is dat je die in Nederland mag aftrekken van je winst, waardoor TMN deze ook laag kan houden. Het gevolg: opnieuw een lage belastingpost.
Daarnaast heeft Tesla mogelijk ook belastingafspraken gemaakt met de Nederlandse overheid. In 2013 was ons land namelijk erop gebrand om grote multinationals naar ons land te halen. Om dit voor elkaar te krijgen, probeerde de overheid hen te lokken met lagere belastingtarieven. Of deze afspraken werkelijk zijn gemaakt, kan nooit bevestigd worden. Tesla doet hier geen uitspraken over en de Belastingdienst beroept zich samen met het ministerie van Financiën op hun geheimhoudingsplicht.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Finance
Andere Finance artikelen
Finance
- 10 november 2025
In Praag zagen we de toekomst van crypto-beveiliging
Een oud gezegde in crypto luidt: “Not your keys, not your coins.” Want laat je je crypto op een exchange staan, dan neem je een risico. Hacks, phishing, fraude of faillissementen kunnen iedereen overkomen. Wie dat risico wil vermijden, moet zelf de controle nemen. Wij vlogen naar Praag, waar een zeer bijzonder (en veilig) apparaatje werd gepresenteerd.
- Sjuul Föllings
Finance
- 08 november 2025
Wat verdient een brandweerman?
Sirene aan, helm op en vol gas richting het onbekende. De brandweer werkt dag en nacht en staan symbool voor moed, teamwork en toewijding. Ze rukken uit bij branden, verkeersongevallen en reddingsacties, oftewel gevaarlijke situaties waarin iedere seconde telt. Maar wat komt er allemaal kijken bij dit bijzondere beroep? En hoeveel verdien je eigenlijk met een baan als brandweerman in Nederland?
- Nick de Jong
Finance
- 07 november 2025
De cryptomarkt hangt in de touwen: tijd om het roer om te gooien
We kunnen wel stellen dat de cryptomarkt er wat vermoeid bij ligt. De vaart is eruit en het vertrouwen is broos. De afgelopen week stroomden er opnieuw honderden miljarden uit de markt. Bitcoin zet zijn hakken nog net in het zand, maar altcoins worden bij elk zuchtje tegenwind weggeblazen. Dus ja, wat nu?
- Sjuul Föllings
Finance
- 01 november 2025
Wat verdient een buschauffeur eigenlijk?
Ze brengen dagelijks duizenden passagiers veilig naar hun bestemming, ongeacht het weer. En moet jij op tijd op school of op je werk zijn, dan kan je op de buschauffeur rekenen. Het is een onmisbare schakel in het openbaar vervoer.
- Nick de Jong