Politiek Den Haag staat in vuur en vlam door de recente verhoging van verkeersboetes. Een meerderheid van de Tweede Kamer trekt aan de handrem en eist de recente boeteverhoging deels terug te draaien. De boodschap is duidelijk: veiligheid moet voorop staan, niet de staatskas.
Justitieminister Dilan Yeşilgöz heeft de boetes voor lichte verkeersovertredingen met 10 procent verhoogd. Hiervan is 4,3 procent bedoeld om de begroting van haar ministerie rond te krijgen. Dit plan stuit nu op verzet. De Tweede Kamer, aangevoerd door een motie van Denk, wil deze verhoging met 4,3 procent terugdraaien om de balans tussen straf en daad weer recht te trekken. Volgens de partij is het niet rechtvaardig om een ministerie te betalen met hogere verkeersboetes.
Kritiek vanuit de kamer
De discussie loopt al langer, maar loopt nu hoog op. Kamerlid Ismail El Abassi van Denk benadrukt dat boetes de verkeersveiligheid moeten vergroten, niet begrotingstekorten moeten aanvullen. De motie, gesteund door een meerderheid, roept op tot een herziening van de boetepolitiek. De focus moet gaan liggen op de juiste verhouding tussen overtreding en straf. Niet alleen de Tweede Kamer, maar ook het Openbaar Ministerie (OM) en de Raad van State uiten kritiek. Ze vinden dat de verhoging van boetes voor lichte overtredingen de verschillen met zware vergrijpen, zoals rijden onder invloed, te klein maakt. De Raad van State waarschuwt dat begrotingstekorten geen geldige reden zijn om boetes te verhogen, een standpunt dat nu breed gedragen wordt. Hoewel de minister de motie nog kan negeren, is de boodschap van de Kamer duidelijk: verkeersveiligheid is niet te koop.
De boetebedragen voor 2024 laten een duidelijke trend zien: alles wordt duurder. De verhoging is niet zomaar uit de lucht gegrepen. Met 5,7 procent voor inflatiecorrectie en de resterende 4,3 procent om de begroting van Justitie en Veiligheid te spekken, lijkt het een noodzakelijke kwaad. Maar voor de gewone bestuurder voelt het als een zware last. Vooral als je bedenkt dat specifieke overtredingen, zoals onnodig links rijden of het niet verlenen van voorrang, een nog stevigere verhoging zien.
Meestvoorkomende verkeersboetes van Nederland in 2024
Appen achter het stuur? Dat kost je nu 420 euro. En voor de fietsers onder ons: zelfs daar kost het je 160 euro. Brommerrijders zitten ertussenin met 290 euro.
Gordel vergeten? Een klassieker, maar wel 180 euro lichter.
Rood licht is niet voor de sier. Doorrijden kost je 300 euro.
Rechts inhalen of geen voorrang geven? Beide goed voor een bon van 300 euro.
Links plakken op de snelweg? Niet doen. Kost je 270 euro.
Rood kruis negeren? De officier van justitie bepaalt wat je betaalt.
Richtingaanwijzer? Gebruik 'm of betaal 120 euro.
Kenteken niet leesbaar? Ook dat is 180 euro waard.
Stilstaan waar het niet mag? Op de vluchtstrook kost dat 300 euro.
Tram- en buspassagiers blokkeren? Foei, dat is 300 euro.
Dubbel parkeren? 120 euro.
Blauwe zone maar geen parkeerkaart? Weer 120 euro.
Mistlichten aan terwijl het helder is? Voor 120 euro zie je het licht, achter kost je 180 euro.
Remlicht kapot? Zorg dat alles werkt, anders kost het je 180 euro.
Bumperkleven? Afstand houden, de prijs hangt af van hoe dichtbij je komt.
Gehandicaptenparkeerplaats misbruiken? De hoogste boete: 490 euro.
Inhaalverbod of doorgetrokken streep negeren? Tussen de 180 en 300 euro.
Verkeerd parkeren? 120 euro en op een gehandicaptenplek zelfs 490 euro.
Kinderzitje vergeten voor de kleintjes? Veiligheid eerst, anders 270 euro.
Milieuzone overtreden? Ook dat kost je 120 euro.
Check hier ook hoe duur autorijden in 2024 is geworden. Volg ons ook op social media en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.
Rijden in de nieuwe Porsche 911 GT3 van bijna € 400.000
Dit herken je wel. Als kind stiekem iets uit de koektrommel halen. Je moeder had de pot vakkundig verstopt in de bovenkast van de keuken. Maar jij bent slim en klimt op het aanrecht om die koekjes in handen te krijgen. Je bent precies op die leeftijd dat je er nog mee weg komt als mama het ontdekt, maar stiekem weet je allang dat het niet mag.
Tandartsen hebben een belangrijke rol in onze gezondheid, maar wat verdient iemand eigenlijk die voor dit beroep kiest? Het antwoord hangt af van een aantal factoren, zoals de opleiding, de werkplek en de ervaring. Laten we eens duiken in de wereld van een tandarts, van opleiding tot de praktijk en uiteindelijk ook hoeveel salaris er tegenover staat.
Droom jij er ook weleens van om hoog boven de wolken te vliegen en van stad naar stad te reizen, terwijl de cockpit je kantoor is? Piloot worden staat voor vrijheid, avontuur en een beetje glamour. Maar achter dat beeld gaat een lange weg van studeren, trainen en verantwoordelijkheid schuil. En natuurlijk: een salaris waar veel mensen nieuwsgierig naar zijn. Hoe lang moet je studeren, hoe zwaar is het beroep eigenlijk, en wat levert het uiteindelijk op?
Blijf kalm, pak winst en luister naar de nieuwe uitzending van AltCryptoCast
De cryptowereld draait op volle toeren. Maar waar moet je kijken? Aan de ene kant zet Bitcoin deze week een nieuwe all-time high boven de $126.000 en gaat het BNB-ecosysteem uit zijn dak. Aan de andere kant zien we een hoop altcoins die zuchten onder de druk van alle grote jongens. Het is een interessante mix van irritatie en FOMO. Om het zomaar te noemen.
De politie is een van de belangrijkste beroepen van onze samenleving. Dag en nacht zorgen agenten voor het waarborgen van onze veiligheid, het handhaven van de openbare orde en hulp te bieden waar nodig. Maar wat verdient een politieagent eigenlijk? Veel mensen zijn benieuwd wat een politieagent verdient en of het beroep ook financieel aantrekkelijk is. DAY1 zocht uit wat de politieopleiding inhoudt, welke doorgroeimogelijkheden er zijn en wat uiteindelijk het salaris van een politieagent is met de nodige werkervaring.
