Drive to Survive is inmiddels al bijna een begrip binnen de Formule 1 wereld. Hoewel er veel verschillende meningen zijn over de serie, scoort het wel. Inmiddels staat het zesde seizoen tegen de deur te schoppen. We zullen wederom weer een uniek kijkje achter de schermen krijgen de koningsklasse in de autosport.
Afgelopen raceseizoen is er genoeg gebeurd om een nieuw seizoen uit te brengen. Ook genoeg momenten om voor ons als Nederlanders naar uit te kijken. Nyck de Vries die zijn debuut in de Formule 1 maakte, maar ook weer vroegtijdig moest verlaten. Max Verstappen wist de wereldtitel opnieuw te pakken en kroonde zichzelf daarmee tot drievoudig F1-kampioen.
Commotie
Niet iedereen is een groot fan van het Drive to Survive format. Dat gaat van kijkers tot aan enkele coureurs. Zo vinden mensen dat veel dingen groter worden gemaakt dan deze in werkelijkheid. Ze vinden dat de serie een onrealistisch beeld schetst van hoe het eraan toe gaat. Ook Max Verstappen deelt dezelfde mening. In seizoen 2, 3 en 4 had de Nederlander geen enkel een-op-een interview, omdat die niet aan de serie wilde meewerken. Volgens Verstappen zou de serie namelijk bepaalde mensen op een negatieve manier in beeld brengen. Na een goed gesprek tussen de producenten en Verstappen, is de coureur in het vijfde seizoen wel bereid om mee te werken aan de serie.
Verwachtingen Drive to Survive
De verwachtingen voor het nieuwe seizoen zijn weer hooggespannen. Voor de mensen die veel spektakel van Max Verstappen verwachten is de serie echter een koude douche. De Nederlander won namelijk 19 van de 22 races en stond eenzaam bovenaan de ranglijst. In de trailer zien we de hoogte, maar vooral ook dieptepunten van de coureurs. De focus wordt gelegd op Lando Norris, Nyck de Vries, Lance Stroll en Daniel Ricciardo. We verwachten dan ook dat deze vier coureurs de rode draad tussen al de chaos zullen zijn.
Hoogtepunten
Naast alle commotie die de serie krijgt, krijgt het ook genoeg lof. De serie heeft al veel nominaties gekregen en prijzen gewonnen. Zo won de serie in 2022 de Sport Emmy Award als beste documentaireserie. In totaal is de serie 16 keer genomineerd en heeft het uiteindelijk zes keer een prijs gewonnen.
Vergeet ons niet te volgen op Threads, Facebook en Instagram. Lees hier over de bizarre overgang van Lewis Hamilton.
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
Coureur Laura van den Hengel: “Mijn racecarrière is selfmade”
Ze is Europees kampioen, selfmade racer en één van de weinige vrouwen in de GT race-wereld: Laura van den Hengel. Geen rijkeluisdochter, maar een vechter die haar eigen pad uitstippelt – van sponsorcontracten tot podiumplaatsen. DAY1 sprak haar over dromen, druk en de rauwe realiteit achter de glamour van autosport.
Sponsoring in de autosport: meer dan een logo op de auto
Autosport is keihard. Niet alleen op de baan, maar ook ernaast. Iedereen ziet die bolides knallen over het asfalt, maar wat je niet ziet, is de enorme machine erachter. Geld, netwerken, sponsors: zonder dat draait er geen wiel. En dat maakt sponsoring in de autosport misschien wel één van de meest bijzondere vormen van investeren die er bestaan.
Zet de tv aan en je ziet de glitters van de Formule 1, Le Mans of MotoGP: miljoenencontracten, champagne op het podium, glamour. Maar achter die wereld schuilt een rauwe realiteit. Een wereld waar niet alleen je talent telt, maar vooral ook de zakken geld die je weet binnen te halen. In deze nieuwe video van DAY1 en WTFinance doken we diep in die andere kant van de racerij: wat kost het nou écht om coureur te worden?
