Audi RS e-tron GT is een serieuze bedreiging voor traditionele supercars
Op sommige internetfora wordt de Audi RS e-tron GT bestempeld als een snelle stofzuiger of geüpgradede botsauto. Deze infantiele opmerkingen vergeet je snel wanneer je achter het stuur kruipt van deze elektrische performance car. We nemen de Duitse schoonheid een dagje mee en kunnen je verzekeren dat je geen twaalfcilinder nodig hebt om puristisch rijgenot te ervaren!
Dat de slogan van Audi 'voorsprong door techniek is', bewijst de RS e-tron GT op elk aspect. Op een druilerige donderdagmiddag nemen we de auto mee naar onze shootlocatie in Amsterdam. Onderweg krijgen we vele duimpjes en worden er wat nekjes gedraaid bij het zien van deze bliksemschicht met vier ringen. Niet in de laatste plaats, omdat de versie die we meekregen in het felrood gehuld is en afgewerkt met carbon-elementen.
Vroeger speelde we al met radiografisch bestuurbare autootjes die werden aangedreven door een accu. Anno 2023 is het speelgoed alleen maar groter geworden, maar de beleving blijft hetzelfde. Ons kleine jongetje wordt dan ook weer wakker gemaakt bij het openen van de met alcantara beklede portier. Nadat we zijn ingestapt worden we van harte welkom geheten door een oplichtend digitaal dashboard. We zetten onszelf goed vast in de luxe sportstoelen en na het opzetten van een lekker houseplaatje kan onze mini roadtrip vanuit het DAY1 headquarter beginnen. Na het indrukken van de startknop horen we geen luide achtcilinder roffelen, maar een futuristisch piepje dat rechtstreeks uit Start trek komt. Net als wij, is de auto ook klaar om te vertrekken.
[caption id="attachment_2109" align="alignright" width="2560"]
Foto: Steffen Visser[/caption]
De RS aan het begin van zijn volledige naam staat voor RennSport. Letterlijk vertaald vanuit het Duits is dit racen. Dat deze performance EV het rood-zwarte logo op de kont heeft geplakt is niet voor niets. De Audi is in onze ogen dan ook eerder gemaakt voor een rondje Zandvoort, dan voor de ring van Amsterdam. Zo is er onder andere gekozen voor keramische remschijven, Quattro-aandrijving, sportstoelen, een afgevlakt stuur en een aanpasbaar onderstel deze wordt aangepast naar de smaak van de bestuurder.
Ondanks de vele ervaringen met sportauto's blijft het elke keer weer bijzonder hoe de techniek zich blijft evolueren en de eerste 10 kilometer is het flink zweten. Niet in de laatste plaats, omdat je plaatsneemt achter het stuur van een auto die meer waard is dan een gemiddelde eensgezinwoning. Onderweg leren we de auto steeds beter kennen en zo nu en dan durven we het gevoelige gaspedaal ook wat vaker in te trappen. Samen met het team roepen we luidkeels dat deze auto ''bi-zar'' is. De auto is niet voor de beginnend bestuurder en om het elektrische beestje te temmen moet je goed bij de les blijven.
[gallery size="full" ids="2105,2103,2104"]
Volgens het boekje van de RS e-tron GT doet de wagen een 0-100 km/u sprint in slechts 3,3 seconden en heeft de wagen een topsnelheid van 250 km/u. Met deze niet al té malse specs is de auto ook serieuze competitie voor performance cars uit onder ander Bologna, Affalterbach en Woking. Met een verhoogde hartslag draaien we de snelweg op naar onze eindbestemming: NDSM-werf Amsterdam.
Op de cruise-control rijden we naar onze eindlocatie in Amsterdam waar we onderweg een melding krijgen dat onze batterij wat opraakt. Geen probleem, want met ruim 5000 snelladers in Nederland is er ook voor ons een in de buurt. We laden de auto en onszelf even op langs de snelweg en kunnen na een kwartier onze weg weer vervolgen. Dit keer rijdend in een performance auto zonder een tankbon waar drie cijfers op staan. De rijk aangeklede versie die we onder de kont hebben is misschien wel de ultieme Daily Driver. Naast geweldige rijeigenschappen is de auto ook mega comfortabel. We worden op onze korte roadtrip bevangen door het geluidssysteem van Bang & Olufsen, zitten als koningen in de leren sportstoelen en hoeven geen moment te klappertanden door de slimme klimaatcontrole.
[gallery size="full" ids="2107,2108,2106"]
Waar je in een McLaren nogal zenuwachtig kan zitten, omdat de auto wat onvoorspelbaarder is hoef je bij deze Audi RS e-tron GT hier niet bang voor te zijn. Geen enkel verkeersbord wordt overgeslagen en de veiligheidssystemen houden je constant bij de les; de Audi is gemaakt voor mensen die veel op de weg zitten en houden van autorijden. Je hoeft echter – als je niet in de dynamische stand rijdt – veel te sturen. De auto heeft alle veiligheidssystemen die je anno 2023 kunt wensen en Audi liet het dan ook niet om deze allemaal te gebruiken. We kunnen de lijst hier volledig opsommen, maar daarvoor verwijzen we je liever naar Audi zelf voor een brochure en testrit.
Na vele lachende gezichten en carspotters op de snelweg moeten we deze helaas verlaten. We rijden door naar onze eindlocatie om de performance EV volledig tot zijn recht te laten komen. Onderweg hiernaartoe bewijst de Audi zich ook als een geweldige stadsauto, want het verbruik binnen de ring neemt niet bijzonder hard toe en met overal parkeerplekken voor elektrische auto's is het ook binnen de betonnen muren van de stad prima bivakkeren in dit huis op wielen. Naast het chille rijcomfort is de auto ook nog eens erg ruim en kun je zonder problemen een hoop koffers in de achterbak kwijt. Ook is een roadtripje met de maten geen enkel probleem, de Audi RS e-tron GT beschikt over meer dan genoeg ruimte.
Het speelse karakter, de performance en het interieur zijn dé drie factoren die ervoor zorgen dat je geen genoeg krijgt van de Audi RS e-tron GT. Als autoliefhebbers durven we dan ook te stellen dat de Duitse ingenieurs zich overtroffen hebben. Het merk met de vier ringen laat met zijn Audi RS e-tron GT zien dat de geur van benzine en een schreeuwende zescilinder niet funest zijn voor puristisch rijplezier. Check hieronder even de foto's op onze eindbestemming!
[gallery columns="9" size="full" ids="2115,2117,2116,2125,2124,2122,2118,2123,2119,2120,2121,2126"]
Vergeet ze niet op te slaan of als achtergrond te gebruiken!
Deze content hebben wij in samenwerking met Audi Nederland gemaakt. Op de hoogte blijven van al hun vette releases doe je door @audinederland te volgen op Instagram. Vind je dit een toffe auto review en wil je meer van dit soort artikelen lezen? Volg ons dan op social media en vergeet niet te abonneren op onze nieuwsbrief!
Dat de slogan van Audi 'voorsprong door techniek is', bewijst de RS e-tron GT op elk aspect. Op een druilerige donderdagmiddag nemen we de auto mee naar onze shootlocatie in Amsterdam. Onderweg krijgen we vele duimpjes en worden er wat nekjes gedraaid bij het zien van deze bliksemschicht met vier ringen. Niet in de laatste plaats, omdat de versie die we meekregen in het felrood gehuld is en afgewerkt met carbon-elementen.
Op pad met de Audi RS e-tron GT
Vroeger speelde we al met radiografisch bestuurbare autootjes die werden aangedreven door een accu. Anno 2023 is het speelgoed alleen maar groter geworden, maar de beleving blijft hetzelfde. Ons kleine jongetje wordt dan ook weer wakker gemaakt bij het openen van de met alcantara beklede portier. Nadat we zijn ingestapt worden we van harte welkom geheten door een oplichtend digitaal dashboard. We zetten onszelf goed vast in de luxe sportstoelen en na het opzetten van een lekker houseplaatje kan onze mini roadtrip vanuit het DAY1 headquarter beginnen. Na het indrukken van de startknop horen we geen luide achtcilinder roffelen, maar een futuristisch piepje dat rechtstreeks uit Start trek komt. Net als wij, is de auto ook klaar om te vertrekken.
[caption id="attachment_2109" align="alignright" width="2560"]
Foto: Steffen Visser[/caption]De RS aan het begin van zijn volledige naam staat voor RennSport. Letterlijk vertaald vanuit het Duits is dit racen. Dat deze performance EV het rood-zwarte logo op de kont heeft geplakt is niet voor niets. De Audi is in onze ogen dan ook eerder gemaakt voor een rondje Zandvoort, dan voor de ring van Amsterdam. Zo is er onder andere gekozen voor keramische remschijven, Quattro-aandrijving, sportstoelen, een afgevlakt stuur en een aanpasbaar onderstel deze wordt aangepast naar de smaak van de bestuurder.
Sneller dan de bliksem
Ondanks de vele ervaringen met sportauto's blijft het elke keer weer bijzonder hoe de techniek zich blijft evolueren en de eerste 10 kilometer is het flink zweten. Niet in de laatste plaats, omdat je plaatsneemt achter het stuur van een auto die meer waard is dan een gemiddelde eensgezinwoning. Onderweg leren we de auto steeds beter kennen en zo nu en dan durven we het gevoelige gaspedaal ook wat vaker in te trappen. Samen met het team roepen we luidkeels dat deze auto ''bi-zar'' is. De auto is niet voor de beginnend bestuurder en om het elektrische beestje te temmen moet je goed bij de les blijven.
[gallery size="full" ids="2105,2103,2104"]
Volgens het boekje van de RS e-tron GT doet de wagen een 0-100 km/u sprint in slechts 3,3 seconden en heeft de wagen een topsnelheid van 250 km/u. Met deze niet al té malse specs is de auto ook serieuze competitie voor performance cars uit onder ander Bologna, Affalterbach en Woking. Met een verhoogde hartslag draaien we de snelweg op naar onze eindbestemming: NDSM-werf Amsterdam.
Technisch hoogstandje
Op de cruise-control rijden we naar onze eindlocatie in Amsterdam waar we onderweg een melding krijgen dat onze batterij wat opraakt. Geen probleem, want met ruim 5000 snelladers in Nederland is er ook voor ons een in de buurt. We laden de auto en onszelf even op langs de snelweg en kunnen na een kwartier onze weg weer vervolgen. Dit keer rijdend in een performance auto zonder een tankbon waar drie cijfers op staan. De rijk aangeklede versie die we onder de kont hebben is misschien wel de ultieme Daily Driver. Naast geweldige rijeigenschappen is de auto ook mega comfortabel. We worden op onze korte roadtrip bevangen door het geluidssysteem van Bang & Olufsen, zitten als koningen in de leren sportstoelen en hoeven geen moment te klappertanden door de slimme klimaatcontrole.
[gallery size="full" ids="2107,2108,2106"]
Waar je in een McLaren nogal zenuwachtig kan zitten, omdat de auto wat onvoorspelbaarder is hoef je bij deze Audi RS e-tron GT hier niet bang voor te zijn. Geen enkel verkeersbord wordt overgeslagen en de veiligheidssystemen houden je constant bij de les; de Audi is gemaakt voor mensen die veel op de weg zitten en houden van autorijden. Je hoeft echter – als je niet in de dynamische stand rijdt – veel te sturen. De auto heeft alle veiligheidssystemen die je anno 2023 kunt wensen en Audi liet het dan ook niet om deze allemaal te gebruiken. We kunnen de lijst hier volledig opsommen, maar daarvoor verwijzen we je liever naar Audi zelf voor een brochure en testrit.
Elektrische purist
Na vele lachende gezichten en carspotters op de snelweg moeten we deze helaas verlaten. We rijden door naar onze eindlocatie om de performance EV volledig tot zijn recht te laten komen. Onderweg hiernaartoe bewijst de Audi zich ook als een geweldige stadsauto, want het verbruik binnen de ring neemt niet bijzonder hard toe en met overal parkeerplekken voor elektrische auto's is het ook binnen de betonnen muren van de stad prima bivakkeren in dit huis op wielen. Naast het chille rijcomfort is de auto ook nog eens erg ruim en kun je zonder problemen een hoop koffers in de achterbak kwijt. Ook is een roadtripje met de maten geen enkel probleem, de Audi RS e-tron GT beschikt over meer dan genoeg ruimte.
Het speelse karakter, de performance en het interieur zijn dé drie factoren die ervoor zorgen dat je geen genoeg krijgt van de Audi RS e-tron GT. Als autoliefhebbers durven we dan ook te stellen dat de Duitse ingenieurs zich overtroffen hebben. Het merk met de vier ringen laat met zijn Audi RS e-tron GT zien dat de geur van benzine en een schreeuwende zescilinder niet funest zijn voor puristisch rijplezier. Check hieronder even de foto's op onze eindbestemming!
Speclist Audi RS e-tron GT
- Motor: elektromotor
- Vermogen: 646 Paardenkrachten
- Koppel: 830 Newtonmeter
- Acceleratie 0-100 km/u: 3,3 seconden
- Gewicht: 2322 kg
- Topsnelheid: 250 km/u (begrensd)
- Vanafprijs: € 154.835
Carspots
[gallery columns="9" size="full" ids="2115,2117,2116,2125,2124,2122,2118,2123,2119,2120,2121,2126"]
Vergeet ze niet op te slaan of als achtergrond te gebruiken!
SAMENWERKING
Deze content hebben wij in samenwerking met Audi Nederland gemaakt. Op de hoogte blijven van al hun vette releases doe je door @audinederland te volgen op Instagram. Vind je dit een toffe auto review en wil je meer van dit soort artikelen lezen? Volg ons dan op social media en vergeet niet te abonneren op onze nieuwsbrief!
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in DAY1 Exclusive
Andere DAY1 Exclusive artikelen
DAY1 Exclusive
- 19 januari 2026
The Gentlemen’s Club: Survival – Hoe weerbaar ben jij in 2026?
In de nieuwste aflevering van The Gentlemen’s Club duiken Qucee en Jay-Jay Boske in een thema dat actueler is dan ooit: Survival. Geen dikke horloges, geen gepolijste schoenen, geen sigaren in een leren fauteuil. In plaats daarvan modder, camo en weerbaarheid. Als dat maar goed gaat..
- Ruben Priester
De Auto Van
- 12 januari 2026
Ferrari Purosangue voor Joseph Klibansky: De Auto Van
We zijn op een oprit waar kunst en auto’s niet naast elkaar bestaan, maar in elkaar overvloeien. Dit is Joseph Klibansky met zijn nieuwe Ferrari Purosangue. En dit gaat niet alleen over pk’s, cijfers of een sleutel die eruitziet als een luxe aansteker. Dit gaat over gevoel. Over fases in het leven. Over waarom sommige dingen je raken… en andere, hoe duur ook, je koud laten. Joseph kennen we als kunstenaar, ondernemer en familieman. Iemand die open praat over succes, timing en het verschil tussen indruk maken en echt genieten. De Purosangue past daar opvallend goed bij. Dit is Ferrari’s eerste vierzitter-SUV, iets waar puristen hun wenkbrauwen bij optrokken. Maar zodra je ’m ziet staan, laag, breed, gespierd, snap je: dit is geen SUV met een Ferrari-logo. Dit is een Ferrari die toevallig ruimte heeft voor kinderzitjes. Onder de lange motorkap ligt een atmosferische V12. Goed voor 725 pk in alle luxe en ruimte. Lamborgini heeft de Urus, maar stiekem voelt dit als de meer exclusieve auto. Al is het alleen maar omdat de Ferrari geen genen hoeft te delen met een Audi. Met alle respect voor de Urus. Joseph vertelt hoe hij jaren geleden zonder twijfel tekende toen hij hoorde dat Ferrari met een SUV kwam. Met twee dochters, een nieuw huis en rust in zijn hoofd kwam deze auto eigenlijk op een uitstekend moment. Geen behoefte meer aan rebellie, wel aan beleving. Dat zie je ook in de details. De achterstoelen zijn geen bijzaak, maar volwaardige sportstoelen. De sleutel voelt als een object dat je op tafel wilt leggen. En ja, je krijgt er letterlijk een Ferrari-tas bij die alleen voor Purosangue-eigenaren is. Kleine dingen, maar precies dát waar Ferrari zo goed in is. Interessant is ook hoe open Joseph is over de realiteit van Ferrari-eigendom. Geen opgeklopte Instagram-verhalen, maar hoe het echt zit. Zeven jaar gratis onderhoud bijvoorbeeld, als je een gloednieuwe Ferrari koopt bij de dealer. Een verzekering van een paar honderd euro per maand. Een relatief lage aanbetaling. Het is exclusief, ja, maar niet de financiële nachtmerrie die veel mensen ervan maken. Aan het einde van de rit blijft vooral dit hangen: Joseph is niet veranderd. Hij zegt het zelf. Zet hem naast iemand in een oude Corrado VR6 en hij reageert nog steeds enthousiast. De Ferrari maakt hem niet anders. Hij is nog steeds diezelfde gast. Alleen nu met een Purosangue op de oprit. Check de video waarin Joseph deze gezinsbeuker aan je voorstelt in De Auto Van. Meer de ondernemerskant horen? Bekijk dan de WTFinance video!
- Jay-Jay Boske
DAY1 Exclusive
- 05 januari 2026
Richard Verschoor - deal met McLaren is droom die uitkomt: De Auto Van
In deze De Auto Van zitten we in de Volkswagen Golf R van Richard Verschoor. Geen supercar, geen McLaren met vleugeldeuren, maar een Golf. En dat een Formule 2-coureur in een 'Golfje' rijdt maakt dit verhaal juist zo bijzonder.
- Jay-Jay Boske
DAY1 Exclusive
- 01 december 2025
Snelheid vs lengte, Jay-Jay en Qucee gaan schermen: The Gentlemen’s Club
In de nieuwste aflevering van The Gentlemen’s Club stappen Qucee en Jay-Jay in een wereld waar eer, discipline en finesse belangrijker zijn dan brute kracht: de schermsport. En geloof ons… dit was er eentje voor in de boeken. Niet alleen omdat dit olijke duo in een veel te serieuze sport gedropt wordt, maar vooral omdat ze erachter kwamen dat je met een degen niet alleen punten maakt – maar ook karakter laat zien.
- Jay-Jay Boske