AMG. Drie letters. Waarschijnlijk denk je dan aan gebulder, klappen uit de uitlaat en het geblaas van een turbo. Niet aan een elektrische auto. En toch: ook bij Mercedes-AMG moeten ze eraan geloven. Een eerste blik op de volledig elektrische toekomst van Mercedes-AMG is deze CONCEPT AMG GT XX.
GTA?
Het lijkt wel een auto uit Grand Theft Auto, maar het is toch écht een concept uit Affalterbach en niet Los Santos. Dat AMG bezig is met elektrische auto’s is niet nieuw. Je kunt immers vandaag de dag al een model als de Mercedes-AMG C63 S E Performance kopen. Niet volledig elektrisch, maar een hybride die batterijen combineert met een tweeliter viercilinder turbomotor. Dat is allesbehalve een hardloper voor AMG. Geen lekker vooruitzicht voor de Duitsers als je toekomst elektrisch is.
Terug naar de CONCEPT AMG GT XX, die dus wél volledig elektrisch is. De EV is uitgerust met drie elektromotoren die gezamenlijk een systeemvermogen van maar liefst 1.360 pk leveren. De topsnelheid bedraagt volgens AMG meer dan 360 km/u. Spectaculair op papier en indrukwekkend om te zien.
Bij een AMG draait het ook om het rijden. De grote vraag is of zo’n snelle elektrische auto ook een grijns op je gezicht tovert zoals een AMG met een dikke V8 dat kan doen. Snelle EV’s zijn er inmiddels al zat: van een Tesla Model S Plaid tot een Porsche Taycan Turbo S. Om nog maar te zwijgen over een hypercar als de Rimac Nevera. Eerlijk is eerlijk: na vijf keer voluit acceleren geloof je het wel met al die power. Gaat deze AMG dezelfde lol bieden als de modellen met een verbrandingsmotor?
Affalterbach verzekert van wel. Maar dat zou ik ook zeggen als ik voor Mercedes-AMG zou werken. Volgens AMG-baas Michael Schiebe blijft de motor altijd het hart van een AMG, ook als die elektrisch is.
400 km rijbereik in 5 minuten laden
Naast vermogen speelt ook laadsnelheid een hoofdrol. De batterij, met cellen die rechtstreeks gekoeld worden met olie, maakt extreem korte laadtijden mogelijk. Vijf minuten snelladen betekent zo'n 400 km actieradius (WLTP). Niet slecht.
Bij het uiterlijk lag de focus niet alleen op het ontwerpen van een dikke bak. Het model moest ook efficiënt zijn. Met een drag coefficient van slechts 0,198 en actieve aero is het uiterlijk spectaculair en functioneel tegelijk. En toch, we kunnen ons levendig voorstellen dat je dit een hondslelijk model vindt. Zeker die zes ronde achterlichtunits zijn apart te noemen. Je moet het ze wel nageven: AMG is niet bang om te vernieuwen.
Binnenin is gekozen voor een sobere racecockpit met duurzame materialen, gemaakt van gerecyclede racebanden. In 2025 kun je niet meer aankomen met een koeienleren interieur waar diertjes het leven voor hebben gelaten. Gerecyclede racebanden is weer wat anders dan PET-flessen, wat je ook veel ziet bij andere moderne auto-interieurs.
Ruben PriesterHead of Content
Ruben Priester is freelance content creator en Head of Content bij DAY1Lifestyle. Zijn specialisatie zit in de automotive scene. Geen saaie perspraatjes, maar scherpe meningen en een ongefilterde blik vormen de rode draad in zijn verhalen
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
IJzige Maserati Grecale is stijlvol, maar je moet wel ballen hebben
Special editions: we zien ze vaak voorbij komen en meestal zijn ze vooral bedoeld om een paar extra vinkjes op de optielijst aantrekkelijk te bundelen. Maserati pakt het met de Grecale Cristallo net iets anders aan. Een speciale editie die draait om sfeer, symboliek en dat in een gedurfd jasje. Dit vraagt lef van zijn eigenaar.
Deze ‘tank’ lijkt rechtstreeks uit GTA Online te komen
In de categorie auto’s die je koopt om een statement te maken. De nieuwe 2026 Rezvani Tank is een absoluut beest en totaal niet nodig. Sterker nog: dit ding lijkt minder op iets wat thuishoort op de A10 en meer op een voertuig dat je vrijspeelt na een obscure missie in GTA Online. En precies dát maakt ’m zo onweerstaanbaar.
Bugatti. Alleen al het merk noemen en je denkt aan prestige, geld en ultieme luxe. Van de Veyron tot de Chiron Super Sport: dit is het merk dat snelheid en luxe naar een buitenaards niveau tilt. In principe heb je daar als gewone sterveling maar weinig mee van doen. Ik bedoel, de laatste keer dat ik keek had ik geen 4 miljoen euro liggen om een nieuwe Chiron samen te stellen.
De Bugatti Veyron is terug als ode aan een uitgestorven tijdperk
Sommige auto’s veranderen de wereld. Niet omdat ze mooi zijn, niet omdat ze snel zijn. aar omdat ze onmogelijk leken. De Bugatti Veyron was zo’n auto. En nu, twintig jaar later, staat hij er weer. Niet als retro-oefening van één of ander merk. Maar Bugatti zelf eert het iconische model met de F.K.P. Hommage.
