AMG. Drie letters. Waarschijnlijk denk je dan aan gebulder, klappen uit de uitlaat en het geblaas van een turbo. Niet aan een elektrische auto. En toch: ook bij Mercedes-AMG moeten ze eraan geloven. Een eerste blik op de volledig elektrische toekomst van Mercedes-AMG is deze CONCEPT AMG GT XX.
GTA?
Het lijkt wel een auto uit Grand Theft Auto, maar het is toch écht een concept uit Affalterbach en niet Los Santos. Dat AMG bezig is met elektrische auto’s is niet nieuw. Je kunt immers vandaag de dag al een model als de Mercedes-AMG C63 S E Performance kopen. Niet volledig elektrisch, maar een hybride die batterijen combineert met een tweeliter viercilinder turbomotor. Dat is allesbehalve een hardloper voor AMG. Geen lekker vooruitzicht voor de Duitsers als je toekomst elektrisch is.
Terug naar de CONCEPT AMG GT XX, die dus wél volledig elektrisch is. De EV is uitgerust met drie elektromotoren die gezamenlijk een systeemvermogen van maar liefst 1.360 pk leveren. De topsnelheid bedraagt volgens AMG meer dan 360 km/u. Spectaculair op papier en indrukwekkend om te zien.
Bij een AMG draait het ook om het rijden. De grote vraag is of zo’n snelle elektrische auto ook een grijns op je gezicht tovert zoals een AMG met een dikke V8 dat kan doen. Snelle EV’s zijn er inmiddels al zat: van een Tesla Model S Plaid tot een Porsche Taycan Turbo S. Om nog maar te zwijgen over een hypercar als de Rimac Nevera. Eerlijk is eerlijk: na vijf keer voluit acceleren geloof je het wel met al die power. Gaat deze AMG dezelfde lol bieden als de modellen met een verbrandingsmotor?
Affalterbach verzekert van wel. Maar dat zou ik ook zeggen als ik voor Mercedes-AMG zou werken. Volgens AMG-baas Michael Schiebe blijft de motor altijd het hart van een AMG, ook als die elektrisch is.
400 km rijbereik in 5 minuten laden
Naast vermogen speelt ook laadsnelheid een hoofdrol. De batterij, met cellen die rechtstreeks gekoeld worden met olie, maakt extreem korte laadtijden mogelijk. Vijf minuten snelladen betekent zo'n 400 km actieradius (WLTP). Niet slecht.
Bij het uiterlijk lag de focus niet alleen op het ontwerpen van een dikke bak. Het model moest ook efficiënt zijn. Met een drag coefficient van slechts 0,198 en actieve aero is het uiterlijk spectaculair en functioneel tegelijk. En toch, we kunnen ons levendig voorstellen dat je dit een hondslelijk model vindt. Zeker die zes ronde achterlichtunits zijn apart te noemen. Je moet het ze wel nageven: AMG is niet bang om te vernieuwen.
Binnenin is gekozen voor een sobere racecockpit met duurzame materialen, gemaakt van gerecyclede racebanden. In 2025 kun je niet meer aankomen met een koeienleren interieur waar diertjes het leven voor hebben gelaten. Gerecyclede racebanden is weer wat anders dan PET-flessen, wat je ook veel ziet bij andere moderne auto-interieurs.
Ruben PriesterHead of Content
Ruben Priester is freelance content creator en Head of Content bij DAY1Lifestyle. Zijn specialisatie zit in de automotive scene. Geen saaie perspraatjes, maar scherpe meningen en een ongefilterde blik vormen de rode draad in zijn verhalen
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
Dit had je niet verwacht van de dikste Porsche van dit moment
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
Porsche-eigenaren hebben niet langer een iPhone nodig
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
Er zijn verzamelaars… en dan is er een meneer met de naam Albert Spiess. Een Zwitser die auto’s spaart alsof het Pokémon–kaarten zijn. Alleen dan het liefste met een V12 en een stier in het logo van het merk. De inhoud van zijn garage overstijgt de miljoenen euro’s. Lamborghini noemt hem een van de belangrijkste privéverzamelaars ter wereld. Als je ziet wat hij heeft staan is de claim van het Italiaanse automerk inderdaad niet overdreven. Een petrolhead met diepe zakken die het niet erg vindt om te laten zien wat er in de kelder staat.
Als er één auto is die het woord ‘praktisch’ niet ziet als excuus voor saaiheid, dan is het de nieuwe Mercedes GLB. Deze optionele zevenzitter bewijst dat je met een groot gezin echt niet automatisch bent aangewezen op een saaie crossover zonder pit.
