Al jaren pakt het Engelse Theon Design oude Porsches aan en veranderen ze deze in verbeterde versie van het origineel. Deze nieuwe restomod, genaamd GBR002, is een combinatie van moderne technologie en de geliefde Porsche look uit de jaren 90. Niet alleen het exterieur is aangepakt van deze restomod, ook de motor is voorzien van een flinke upgrade.
Mocht je nog een oude Porsche in de schuur hebben staan en deze volledig omgebouwd willen hebben dan moet je bij de mannen van Theon Design aanbellen. Hun nieuwste project is een perfect voorbeeld van hun vakmanschap, maar aan dit project hangt ook een flink prijskaartje. Wil je in het bezit komen van een unieke one-off restomod moet je ongeveer £ 380.000 neertellen en natuurlijk al in het bezit zijn van een oude Porsche. Deze laatste ook niet goedkoop. Oh voor we het vergeten, om deze restomod in de garage te hebben staan moet je ongeveer 18 maanden wachten. Dit alles mag de pret niet drukken wanneer je de sleutel omdraait van dit puristische racegeweld.
Opnieuw unieke Theon Design
In het hart van Oxfordshire toveren ze al jaren klassieke Porsche om tot moderne racemonsters. Deze zijn ook nog eens straatlegaal en uniek. De originele Porsche 964 Carrera 2 werd eerst volledig gestript en hierna opnieuw opgebouwd met lichtgewicht onderdelen van carbon fiber. Hierdoor weegt de Porsche net geen 1200 kg, om precies te zijn 1169 kg.
[caption id="attachment_3414" align="aligncenter" width="1920"] Foto: Theon Design & Tom Shaxson[/caption]
De lichtgewicht body is omhuld in een Oak Green metallic lak en chromen accenten. Deze zorgen ervoor dat de bolide zijn klassieke looks behoud, maar wel in een nieuw jasje is gestopt. Althans, volgens de makers dan. Naast het aanpassen van het exterieur hebben de Engelsmannen ook hun best gedaan op het interieur. Zo is het oude dashboard ingeruild voor een moderne variant van leer met kunststof inlegdelen. Naast dat het oog wat wil, is het ook belangrijk om comfortabel te zitten. In de restomod zitten Recaro racestoelen, een Nardi stuurwiel en luister je jouw favoriete 90's hits door een vernieuwd speakersysteem.
Bloedsnel en wendbaar
Die 90's hits ga je toch nooit luisteren wanneer je instapt in deze Porsche; je bent namelijk veel te druk met het luisteren naar de symfonie vanuit de 4.0-liter boxermotor. Het hart van de auto is getuned naar 406 pk. Deze krachten worden overgedragen op een handmatige zesbak en sperdifferentieel. Naast het verbeteren van de motor is er ook gedacht aan de rest van de auto. Zo hebben ze in Oxfordshire ervoor gezorgd dat de GBR002 is voorzien van een vernieuwd remsysteem, race-schokbrekers en een uitlaat met keramische coating. Zo hoef jij je niet druk te maken dat je met 90's materiaal 00's topsnelheden moet bedwingen.
De tweede generatie Mercedes GLC is hier. Een ongelofelijk belangrijk model voor Mercedes-Benz en voor het eerst volledig elektrisch. Maar wat hebben ze nou met die grille gedaan? Je hebt in elk geval aanspraak op de kermis, of een vakantiepark van Peter Gilles.
Kijk, de Porsche 911 Turbo S is altijd een soort eindbaas geweest. Keer op keer zette Porsche iets indrukwekkends neer. Want snelheid, comfort en die bizarre mix van bruikbaarheid en supercar-presties. Maar zo kennen we de Turbo al jaren. Hoe revolutionair is deze nieuwe 911 Turbo dan? Waar we best al een tijdje op hebben moeten wachten.
20 miljoen ‘extra’ betalen voor een Ferrari, hoe dan
Stel je voor: je mag 2,5 miljoen dollar aftikken voor een exclusieve Ferrari Daytona SP3. Pijnlijk bedrag, maar logisch als je weet dat er wereldwijd maar 599 exemplaren gebouwd zijn en het een auto is binnen de Icona-reeks van Ferrari. Alleen… er was nóg één. De “599+1”. En iemand heeft daar dus niet 2,5 miljoen, maar 26 miljoen dollar voor neergeteld. Twintig miljoen extra. Wat is hier het verhaal achter?
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
Foto: Theon Design & Tom Shaxson[/caption]
