Het raceweekend zit er weer op en we kunnen ons gaan richten op de Grand Prix van Australië. Alleen voordat we dat gaan doen blikken we nog even terug op het Formule 1 weekend en zetten we de laatste racenieuwtjes even op een rijtje. Er is namelijk weer genoeg gebeurd in de Formule 1 wereld.
In het raceklassement zijn er opnieuw weer niet veel verrassing aan het einde van de Grand Prix in Saudi-Arabië. Max Verstappen won weer eens een race en deed dat zonder veel moeite. Met meer dan 13 seconden verschil op zijn teamgenoot Sergio Perez stond de Nederlander op eenzame hoogte in de race. De Ferrari van Charles Leclerc wist de laatste podiumplaats te bemachtigen, ten koste van Oscar Piastri.
Ferrari
Bij Ferrari begonnen ze het raceweekend wel anders dan normaal. Ferraricoureur Carlos Sainz moest tijdens het raceweekend in Saoedi-Arabië opeens onder het mes, vanwege een blindedarmontsteking. De coureur werd daarom vanaf de derde vrije training vervangen door de achttienjarige Formule 2-coureur Oliver Bearman, iets wat de jonge Brit niet slecht deed. Bearman maakte indruk met zijn optreden door op het zeer uitdagende stratencircuit in Djedda als zevende over de streep te komen. Fred Vasseur, teambaas van Ferrari, laat weten dat hij nog niet zeker weet wanneer ze Carlos Sainz terug in de Formule 1 wagen zien.
Bij het team van Red Bull blijft het buiten de baan onrustig rondom Christian Horner. Een tijdje leek het erop dat de teambaas bij Red Bull kon blijven zitten, ondanks alle commotie rondom hem. Alleen nu gaan de geruchten over Horner toch weer op volle toeren. Toch gingen er vlak na de Saoedische Grand Prix weer geruchten rond over een mogelijk ontslag van Horner, de Thaise eigenaar is volgens F1-Insider toen overtuigd geraakt om Horner binnen boord te laten.
De Duitse bron meldt alleen nu dat grootaandeelhouder Chalerm Yoovidhya van mening is veranderd, en dat hij Horner zou willen ontslaan. Hij zou volgens F1-Insider het advies van Oliver Mintzlaff willen opvolgen om Horner te ontslaan. Er zouden ook andere factoren een rol spelen, zo zou er bijvoorbeeld veel weerstand zijn van vrouwenrechtenactivisten in de Verenigde Staten.
🚨 Christian Horner is reportedly set to be let go by Red Bull before the Australian GP, according to @F1insidercom
Er is al een tijdje sprake van grote plannen bij Audi. Ze zouden namelijk graag hun eigen team aan de Formule 1 line-up willen toevoegen. Die plannen worden nu werkelijkheid. Audi CEO Gernot Döllner heeft namelijk de nieuwe toekomstplannen voor het autobedrijf onthuld. Zij willen Sauber Group volledig overnemen. Ze hopen daarmee het seizoen van 2026 aan de start te staan.
Andreas Seidl, voormalig McLaren F1 Team Principal, stapt aan boord als CEO van het Audi F1 Team. Met zijn ervaring hoopt Audi een goede concurrentie tegenover de andere teams te leveren. “Ik kijk ernaar uit om Audi samen met een zeer gemotiveerd team naar de Formule 1 te leiden als CEO van het Audi F1 Team. We hebben ambitieuze doelen. De realisatie ervan is in volle gang en wordt verder versneld door de volledige overname van Sauber door Audi AG’’, vertelt Seidl.
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
Sponsoring in de autosport: meer dan een logo op de auto
Autosport is keihard. Niet alleen op de baan, maar ook ernaast. Iedereen ziet die bolides knallen over het asfalt, maar wat je niet ziet, is de enorme machine erachter. Geld, netwerken, sponsors: zonder dat draait er geen wiel. En dat maakt sponsoring in de autosport misschien wel één van de meest bijzondere vormen van investeren die er bestaan.
Zet de tv aan en je ziet de glitters van de Formule 1, Le Mans of MotoGP: miljoenencontracten, champagne op het podium, glamour. Maar achter die wereld schuilt een rauwe realiteit. Een wereld waar niet alleen je talent telt, maar vooral ook de zakken geld die je weet binnen te halen. In deze nieuwe video van DAY1 en WTFinance doken we diep in die andere kant van de racerij: wat kost het nou écht om coureur te worden?
