De grote winnaar binnen de autosport en marketing is achter de schermen druk bezig met de bouw van een nieuwe hypercar. Christian Horner bevestigd in een recent interview met Sky Sports dat het merk dit jaar nog de Red Bull 'RB17' gaat onthullen. De grote aankondiging volgt op eerdere berichten dat de productie van deze hypercar pas in 2025 zou beginnen.
Het is in de geschiedenis van de autosport niet de eerste keer dat Formule 1 teams naast raceauto's, ook straatauto's maken. McLaren deed dit met de 'McLaren F1' en Enzo Ferrari bekostigde zijn hobby met de verkoop van straatauto's. Het ontwerp komt van Adrian Newey en samen met de Advanced Technologies-afdeling wordt de Red Bull RB17 'ergens in 2024' afgeleverd aan de eerste gelukkige. Hoogstwaarschijnlijk Adrian Newey, Christian Horner, Max Verstappen of Sergio Pérez.
Concurrent Mercedes-AMG ONE
Niet alleen op de baan wil Red Bull gehakt maken van Mercedes-AMG. Met de ontwikkeling van de hypercar wil het team met de rode stier laten zien hoe je een nóg betere hypercar maakt. Het enige nadeel vergeleken met de Mercedes-AMG One is dat deze hypercar niet de openbare weg op mag. Enfin, volgens de geruchten wordt de RB17 aangedreven door een hybride-aandrijflijn met twin-turbo V8. Deze moet een totaalvermogen van 1260 trappelende paarden leveren. Red Bull hoopt een gewicht van 900 kilo te bereiken, waarmee de RB17 lichter zou zijn dan de Mercedes-AMG One, maar iets zwaarder dan de T50 van Gordon Murray. Hieronder hebben we even een render geplaatst van hoe de RB17 er misschien uit komt te zien.
Red Bull wil vijftig exemplaren maken van de Red Bull RB17. De hypercar gaat ongeveer 5 miljoen pond kosten. Omgerekend is dit zo'n 5,8 miljoen euro. Het nieuwe kunstwerk van Newey wordt gepresenteerd als tegenhanger van de Aston Martin Valkyrie AMR Pro, maar is wel anders. De hypercar van Red Bull heeft grotere wielen en een langere wielbasis.
Niets meer missen van motoren of andere autonieuwtjes? Volg ons ook op social media en schrijf je in voor onze nieuwsbrief.
De tweede generatie Mercedes GLC is hier. Een ongelofelijk belangrijk model voor Mercedes-Benz en voor het eerst volledig elektrisch. Maar wat hebben ze nou met die grille gedaan? Je hebt in elk geval aanspraak op de kermis, of een vakantiepark van Peter Gilles.
Kijk, de Porsche 911 Turbo S is altijd een soort eindbaas geweest. Keer op keer zette Porsche iets indrukwekkends neer. Want snelheid, comfort en die bizarre mix van bruikbaarheid en supercar-presties. Maar zo kennen we de Turbo al jaren. Hoe revolutionair is deze nieuwe 911 Turbo dan? Waar we best al een tijdje op hebben moeten wachten.
20 miljoen ‘extra’ betalen voor een Ferrari, hoe dan
Stel je voor: je mag 2,5 miljoen dollar aftikken voor een exclusieve Ferrari Daytona SP3. Pijnlijk bedrag, maar logisch als je weet dat er wereldwijd maar 599 exemplaren gebouwd zijn en het een auto is binnen de Icona-reeks van Ferrari. Alleen… er was nóg één. De “599+1”. En iemand heeft daar dus niet 2,5 miljoen, maar 26 miljoen dollar voor neergeteld. Twintig miljoen extra. Wat is hier het verhaal achter?
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
