Zo hard is deze zeldzame Maserati in prijs gestegen
Er zijn van die momenten in de autowereld waar je even stil van wordt. Dit is er zo één. Een Maserati MC12 Stradale uit 2005 is tijdens de Monterey Car Week in augustus voor een bizarre 5,2 miljoen dollar onder de hamer gegaan. Ja, je leest het goed: ruim 4,8 miljoen euro.
Het is niet ongebruikelijk dat oudere Ferrari’s sterk in waarde stijgen. Maar bij alternatieve luxe automerken zoals Bentley, Rolls-Royce of Maserati is een waardestijging helemaal niet zo gebruikelijk. De MC12 is een terechte uitzondering. De bijzondere Maserati is de afgelopen jaren gegroeid in waardering en dat zie je terug in de waarde van de supercar.
Voor het geval je het niet weet. De MC12 is een soort verlengstuk van de GT1-racewagen die tussen 2004 en 2010 de FIA GT-kalender kapotreed. Die GT1 pakte 14 titels, 22 overwinningen en zelfs drie keer de 24 uur van Spa. Maserati besloot met dit race-DNA in het achterhoofd een straatauto te maken. Maserati bouwde er maar 50 van. De eerste 25 stuks werden gemaakt in 2004, de overige 25 volgde een jaar later. Allemaal droegen ze iconische wit met blauwe kleurencombinatie. Een eerbetoon aan de legendarische Birdcage Type 61 uit de jaren ’60.
Onder de kap ligt een atmosferische V12 van bijna 6 liter, bekend van de Ferrari Enzo. 630 pk, 7.500 toeren, pure herrie en sensatie. Niet alleen de motor is afkomstig van de exclusieve hypercar van Ferrari. De Maserati MC12 deelt zijn complete chassis met het icoon uit Maranello. Maar de MC12 Stradale is met 50 stuks een stuk zeldzamer dan de Enzo, waar er 400 van zijn gemaakt.
Dat iemand er nu 37% meer voor betaalt voor een MC12 dan het vorige recordbedrag, zegt alles. Deze MC12 is officieel de duurste moderne Maserati ooit verkocht. Het beest uit Modena krijgt eindelijk de waardering die het zou moeten krijgen. Alsof je een prachtig schilderij hebt waar iedereen aan voorbij liep toen deze werd gepresenteerd, en waar men pas na 20 jaar doorkrijgt wat een schoonheid het eigenlijk is. Dat is de MC12.
Heel eerlijk gezegd heeft Maserati nooit meer zoiets van gelijk niveau laten zien. Vandaag de dag zou je de MCXtrema als de MC12 van nu kunnen zien. Opnieuw gelimiteerd, opnieuw extreem, en opnieuw een ode aan passie en techniek. Maar niet dezelfde atmosferische V12 zoals met de MC12 het geval was. Bovendien deelt de MCXtrema ook geen DNA met Ferrari. Nee, van de MC12 is er geen tweede. Dat beseffen verzamelaars met diepe zakken inmiddels ook.
Beeld: Maserati
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
Er zijn verzamelaars… en dan is er een meneer met de naam Albert Spiess. Een Zwitser die auto’s spaart alsof het Pokémon–kaarten zijn. Alleen dan het liefste met een V12 en een stier in het logo van het merk. De inhoud van zijn garage overstijgt de miljoenen euro’s. Lamborghini noemt hem een van de belangrijkste privéverzamelaars ter wereld. Als je ziet wat hij heeft staan is de claim van het Italiaanse automerk inderdaad niet overdreven. Een petrolhead met diepe zakken die het niet erg vindt om te laten zien wat er in de kelder staat.
Als er één auto is die het woord ‘praktisch’ niet ziet als excuus voor saaiheid, dan is het de nieuwe Mercedes GLB. Deze optionele zevenzitter bewijst dat je met een groot gezin echt niet automatisch bent aangewezen op een saaie crossover zonder pit.