Porsche Macan GTS moet de elektrische SUV ook leuk maken

Elektrische SUV’s zijn doorgaans praktisch, ruim en makkelijk inzetbaar. Maar zijn ze ook leuk om te rijden? Mhaw. Met de nieuwe Porsche Macan GTS wil het Duitse merk bewijzen dat zoiets wel degelijk kan bestaan.
Want ja, GTS. Die drie letters bij Porsche kennen we vooral als een lekkere aangeklede S. Zo’n uitvoering waarbij je de configurator bijna kunt overslaan. Met de elektrische Macan gaat het merk nog een stapje verder. Met 571 pk en maximaal 955 Nm aan koppel is het ook een beest op papier.
Een 0-100 km/u sprint van 3,8 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. Met name dat laatste is vrij uitzonderlijk voor een elektrische SUV. Je mag blij zijn als de elektrische SUV van je schoonmoeder de 155 km/u haalt. Porsche gaat daar met bijna 100 km/u overheen.
Onderhuids heeft Porsche flink huisgehouden. De GTS krijgt de krachtigste elektromotor op de achteras. De luchtvering legt de auto 10 millimeter lager dan bij de gewone Macan en de dempers zijn speciaal op de GTS afgesteld.
Ook wel geinig. Porsche heeft niet geprobeerd om de Macan GTS stil te maken. In de rijmodi Sport en Sport Plus laat de Porsche Electric Sport Sound twee verschillende klanken horen – allebei met een eigen karakter. De praktijk leert wel vaak dat dit soort geluidjes één of twee keer leuk zijn. Daarna geloof je het wel.
Qua looks is het, zoals je verwacht van een GTS, allemaal net even donkerder en gespierder. Zwarte accenten, dikkere bumpers, 21 inch velgen (22 inch optioneel) en die herkenbare diffuser achter. De nieuwe kleur Luganoblauw is een toffe toevoeging. Vooral in combinatie met het optionele GTS-interieurpakket, waarbij stiksels, gordels en het logo meegaan in die kleur. Binnenin is het vooral Race-Tex wat de klok slaat. Een duurzaam sportief materiaal wat je kan kennen uit de Porsche GT-modellen.
Terug naar de realiteit, want die pk’s zijn leuk. Hoe zit het met het rijbereik? 586 kilometer actieradius volgens WLTP. Snelladen doet de Macan van 10 naar 80% in 21 minuten. Genoeg om even een koffietje te halen en weer door te knallen naar je volgende meeting.
Een leuk aangeklede uitvoering. Zo lekker zagen we de Porsche Macan nog niet eerder, wat dat betreft is de GTS een mooie toevoeging op het aanbod. De consumentenadviesprijs voor de Porsche Macan GTS bedraagt € 109.700. Moet het echt leuker? Dan kies je maar voor een 911 GT3.
Beeld: Porsche
Dit herken je wel. Als kind stiekem iets uit de koektrommel halen. Je moeder had de pot vakkundig verstopt in de bovenkast van de keuken. Maar jij bent slim en klimt op het aanrecht om die koekjes in handen te krijgen. Je bent precies op die leeftijd dat je er nog mee weg komt als mama het ontdekt, maar stiekem weet je allang dat het niet mag.
Rico Verhoeven spotten op de openbare weg is geen moeilijke opgave. Keer op keer kiest de wereldkampioen zwaargewicht bij GLORY voor opvallende auto’s, die geheel worden voorzien van een eigen touch. Ook dit keer is hett weer zover met zijn gloednieuwe aanwinst.
Er zijn auto’s, en er zijn Aston Martins. En dan heb je de DB12 S. Ik bedoel, kijk er gewoon even naar. Als je hem ziet, denk je niet aan cijfers of specs. Je denkt: dit is de mooiste auto van dit moment.
Dit herken je wel. Als kind stiekem iets uit de koektrommel halen. Je moeder had de pot vakkundig verstopt in de bovenkast van de keuken. Maar jij bent slim en klimt op het aanrecht om die koekjes in handen te krijgen. Je bent precies op die leeftijd dat je er nog mee weg komt als mama het ontdekt, maar stiekem weet je allang dat het niet mag.
Er zijn van die momenten in de autowereld waar je even stil van wordt. Dit is er zo één. Een Maserati MC12 Stradale uit 2005 is tijdens de Monterey Car Week in augustus voor een bizarre 5,2 miljoen dollar onder de hamer gegaan. Ja, je leest het goed: ruim 4,8 miljoen euro.