Dwars met de nieuwe BMW M2 CS in Zandvoort
Voor het eerst mochten we kennismaken met het nieuwste wapenfeit van BMW M: de M2 CS, goed voor 530 pk op de achterwielen. Dat belooft spektakel. Maar hoe verhoudt dit topmodel zich tot de rest van het M-gamma?
BMW Nederland nodigde DAY1Lifestyle uit voor een uitgebreide rijervaring bij de BMW Driving Experience in Zandvoort. Met een volgepakt programma kropen we achter het stuur van diverse M-modellen: van een handgeschakelde M2 tot een M3 Competition met achterwielaandrijving, en van een M4 Competition Cabriolet tot de M3 Touring met xDrive. Driften, slalommen—serieus aan de slag!
Voordat we de nieuwe M2 CS mochten testen, kregen we de kans om de overige M-modellen grondig te ervaren. Een perfecte gelegenheid om de verschillen tussen de auto’s écht te voelen. Op het afgesloten circuit golden geen verkeersregels, en de M Drift Analyzer stond natuurlijk ingeschakeld
Back-to-back rijden laat pas echt zien hoe groot de verschillen binnen het M-aanbod zijn. Neem de M3: verkrijgbaar met handbak of automaat, achter- of vierwielaandrijving, als sedan of Touring. De variatie is enorm. Onze favoriet? De M3 sedan met achterwielaandrijving. Perfect voor wie zoekt naar een compacte sportsedan met messcherp stuurgevoel. De Touring is praktischer, maar voelt met xDrive zwaarder en iets minder speels. De reguliere M3 Competition met alleen achterwielaandrijving laat zich op de driftrotonde veel eenvoudiger in een powerslide gooien.
Nog makkelijker dwars te zetten is de BMW M2. Hoewel de nieuwste generatie volwassener is dan zijn voorganger, blijft het model een echte hooligan-machine. Dankzij de kortere wielbasis voelt hij directer, nerveuzer en vooral speelser aan. Automaat of handbak: beide zorgen gegarandeerd voor een glimlach.
Maar alles draait natuurlijk om de nieuwe BMW M2 CS. Alsof de ingenieurs in Beieren tijdens een gezellige avond iets te enthousiast werden: 530 pk, een zescilinder met dubbele turbo, achterwielaandrijving en een compacte wielbasis. Bovendien is de CS ongeveer 30 kilo lichter dan de reguliere M2—niet wereldschokkend, maar elk beetje helpt.
We kregen helaas maar kort de tijd met dit beest, maar het was voldoende om te concluderen dat de M2 CS niet makkelijk is te temmen. Overstuur oproepen gaat nóg eenvoudiger, en voor je het weet sta je 180 graden gedraaid. De auto bijt zich vast in bochten en lijkt altijd een stap verder te willen gaan dan jij. De kunst is om hem precies zo dwars te zetten dat balans behouden blijft. Listig, uitdagend en ontzettend leuk.
Optioneel kun je de M2 CS uitrusten met carbon-keramische remmen. Die zijn bepaald geen overbodige luxe wanneer je het tempo opschroeft. Met 530 pk en felle remacties vraag je veel van het materiaal. De keramische remmen blijven koel, geven geen krimp en houden zelfs intensief circuitwerk moeiteloos vol.
De grootste tegenvaller? De prijs. Door hoge belastingen in Nederland begint de M2 CS bij €170.558. Met carbon-keramische remmen schiet de prijs richting €180.000. Dat is veel geld voor een BMW 2 Serie. Ter vergelijking: een BMW M5 staat vanaf €147.368 in de prijslijst.
Hoe fantastisch de M2 CS ook is, dat prijskaartje blijft even slikken. Maar wie een rondje rijdt, begrijpt waar die prijs vandaan komt. Zo giftig, zo puur en zo uitdagend: een moderne auto met dit karakter kom je in 2025 bijna niet meer tegen. De M2 CS staat daarom alleen aan de top.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 07 februari 2026
IJzige Maserati Grecale is stijlvol, maar je moet wel ballen hebben
Special editions: we zien ze vaak voorbij komen en meestal zijn ze vooral bedoeld om een paar extra vinkjes op de optielijst aantrekkelijk te bundelen. Maserati pakt het met de Grecale Cristallo net iets anders aan. Een speciale editie die draait om sfeer, symboliek en dat in een gedurfd jasje. Dit vraagt lef van zijn eigenaar.
- Ruben Priester
Auto's
- 03 februari 2026
Deze ‘tank’ lijkt rechtstreeks uit GTA Online te komen
In de categorie auto’s die je koopt om een statement te maken. De nieuwe 2026 Rezvani Tank is een absoluut beest en totaal niet nodig. Sterker nog: dit ding lijkt minder op iets wat thuishoort op de A10 en meer op een voertuig dat je vrijspeelt na een obscure missie in GTA Online. En precies dát maakt ’m zo onweerstaanbaar.
- Ruben Priester
Auto's
- 30 januari 2026
Deze toffe Bugatti kan je wel betalen
Bugatti. Alleen al het merk noemen en je denkt aan prestige, geld en ultieme luxe. Van de Veyron tot de Chiron Super Sport: dit is het merk dat snelheid en luxe naar een buitenaards niveau tilt. In principe heb je daar als gewone sterveling maar weinig mee van doen. Ik bedoel, de laatste keer dat ik keek had ik geen 4 miljoen euro liggen om een nieuwe Chiron samen te stellen.
- Ruben Priester
Auto's
- 22 januari 2026
De Bugatti Veyron is terug als ode aan een uitgestorven tijdperk
Sommige auto’s veranderen de wereld. Niet omdat ze mooi zijn, niet omdat ze snel zijn. aar omdat ze onmogelijk leken. De Bugatti Veyron was zo’n auto. En nu, twintig jaar later, staat hij er weer. Niet als retro-oefening van één of ander merk. Maar Bugatti zelf eert het iconische model met de F.K.P. Hommage.
- Ruben Priester