Dwars met de nieuwe BMW M2 CS in Zandvoort
Voor het eerst mochten we kennismaken met het nieuwste wapenfeit van BMW M: de M2 CS, goed voor 530 pk op de achterwielen. Dat belooft spektakel. Maar hoe verhoudt dit topmodel zich tot de rest van het M-gamma?
BMW Nederland nodigde DAY1Lifestyle uit voor een uitgebreide rijervaring bij de BMW Driving Experience in Zandvoort. Met een volgepakt programma kropen we achter het stuur van diverse M-modellen: van een handgeschakelde M2 tot een M3 Competition met achterwielaandrijving, en van een M4 Competition Cabriolet tot de M3 Touring met xDrive. Driften, slalommen—serieus aan de slag!
Voordat we de nieuwe M2 CS mochten testen, kregen we de kans om de overige M-modellen grondig te ervaren. Een perfecte gelegenheid om de verschillen tussen de auto’s écht te voelen. Op het afgesloten circuit golden geen verkeersregels, en de M Drift Analyzer stond natuurlijk ingeschakeld
Back-to-back rijden laat pas echt zien hoe groot de verschillen binnen het M-aanbod zijn. Neem de M3: verkrijgbaar met handbak of automaat, achter- of vierwielaandrijving, als sedan of Touring. De variatie is enorm. Onze favoriet? De M3 sedan met achterwielaandrijving. Perfect voor wie zoekt naar een compacte sportsedan met messcherp stuurgevoel. De Touring is praktischer, maar voelt met xDrive zwaarder en iets minder speels. De reguliere M3 Competition met alleen achterwielaandrijving laat zich op de driftrotonde veel eenvoudiger in een powerslide gooien.
Nog makkelijker dwars te zetten is de BMW M2. Hoewel de nieuwste generatie volwassener is dan zijn voorganger, blijft het model een echte hooligan-machine. Dankzij de kortere wielbasis voelt hij directer, nerveuzer en vooral speelser aan. Automaat of handbak: beide zorgen gegarandeerd voor een glimlach.
Maar alles draait natuurlijk om de nieuwe BMW M2 CS. Alsof de ingenieurs in Beieren tijdens een gezellige avond iets te enthousiast werden: 530 pk, een zescilinder met dubbele turbo, achterwielaandrijving en een compacte wielbasis. Bovendien is de CS ongeveer 30 kilo lichter dan de reguliere M2—niet wereldschokkend, maar elk beetje helpt.
We kregen helaas maar kort de tijd met dit beest, maar het was voldoende om te concluderen dat de M2 CS niet makkelijk is te temmen. Overstuur oproepen gaat nóg eenvoudiger, en voor je het weet sta je 180 graden gedraaid. De auto bijt zich vast in bochten en lijkt altijd een stap verder te willen gaan dan jij. De kunst is om hem precies zo dwars te zetten dat balans behouden blijft. Listig, uitdagend en ontzettend leuk.
Optioneel kun je de M2 CS uitrusten met carbon-keramische remmen. Die zijn bepaald geen overbodige luxe wanneer je het tempo opschroeft. Met 530 pk en felle remacties vraag je veel van het materiaal. De keramische remmen blijven koel, geven geen krimp en houden zelfs intensief circuitwerk moeiteloos vol.
De grootste tegenvaller? De prijs. Door hoge belastingen in Nederland begint de M2 CS bij €170.558. Met carbon-keramische remmen schiet de prijs richting €180.000. Dat is veel geld voor een BMW 2 Serie. Ter vergelijking: een BMW M5 staat vanaf €147.368 in de prijslijst.
Hoe fantastisch de M2 CS ook is, dat prijskaartje blijft even slikken. Maar wie een rondje rijdt, begrijpt waar die prijs vandaan komt. Zo giftig, zo puur en zo uitdagend: een moderne auto met dit karakter kom je in 2025 bijna niet meer tegen. De M2 CS staat daarom alleen aan de top.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 05 december 2025
De legendarische Mercedes G-klasse Cabrio is terug
Er zijn maar weinig auto’s die zo goed lifestyle met luxe weten te combineren. De Mercedes G-klase staat in elk geval aan de top als het hierom gaat. Maar wat is nog gaver dan een G-klasse? Een Mercedes G-klasse Cabriolet.
- Ruben Priester
Auto's
- 04 december 2025
Geen excuses meer voor een saai Porsche-interieur
Dit is er eentje hoor. Porsche gooit een bommetje nostalgie in Zuffenhausen en wij kan alleen maar zeggen: eindelijk. De Duitsers brengen namelijk hun iconische stoffen terug – Pepita, Pasha, tartan, noem het maar op. Zoveel gaver dan een saai, zwart lederen interieur. Tijd voor echte smaak in je 911.
- Ruben Priester
Auto's
- 28 november 2025
Lamborghini SEABOB: een waterscooter zoals je nog nooit zag
Stel je voor: je glijdt over het water, duikt onder en voelt de adrenaline door je aderen stromen - maar dan in de stijl van een supercar. Lamborghini en CAYAGO hebben namelijk de krachten gebundeld om iets ongelooflijks dik te lanceren, dat je letterlijk door de golven heen trekt. Het is het krachtigste apparaat ooit in zijn soort en zijn naam: de SEABOB SE63. We stellen je graag een dit brute monster voor.
- Nick de Jong
Auto's
- 14 november 2025
De stoerste politieauto komt uit Italië
Als je dacht dat de Nederlandse politie met hun Audi’s en Benzen al goed voor de dag kwamen, dan heb je de Italianen nog niet gezien. De Carabinieri, de nationale militaire politie van Italië waar je als Hollandse toerist toch elke keer weer respect voor hebt rijden in een nieuw speeltje waar je U tegen zegt: de Maserati MCPURA. Het respect voor de Carabinieri is nu nog een stukje groter geworden
- Ruben Priester