De auto van je moeder is terug, maar dit keer wil jij 'm hebben
Terug in de tijd. Je zit achterin in de auto van je moeder, op weg naar school omdat je weer eens te laat was, broodtrommel in je tas. Grote kans dat je achterin een Renault Twingo van de eerste generatie zat. Die vibe is terug, met het grote verschil dat jij dit keer achter het stuur zit. Misschien wel met je eigen kroost op de achterbank
Renault haalt met de nieuwe Twingo E-Tech electric een icoon terug uit de jaren ’90, maar dan helemaal 2025. Het merk heeft meerdere generaties Twingo door de jaren heen uitgebracht, maar grijpt nu terug naar de eerste generatie. De retro line-up van Renault is helemaal compleet. Na de 5 en de 4 is dit de derde keer dat de Fransen kiezen voor verleden ontmoet heden.
De originele Twingo uit 1992 was de rebel van het A-segment. Vrolijk, eigenwijs, maar toch ook een beetje een lullig ding. Ik bedoel: het was de auto van je moeder. Niet iets om over op te scheppen op school.
De nieuwe generatie het vrolijke, eigenwijze DNA te behouden en laat de saaie elementen in de jaren 90, daar waar het hoort. Het ziet er gewoon fris uit! Compact, herkenbaar en toch modern. Renault deed dat waanzinnig goed met de 5 en nu met de nieuwe Twingo flikken ze het opnieuw.
De Twingo E-Tech is volledig elektrisch, met een 60 kW (82 pk) motor en een actieradius van 263 kilometer (WLTP). Op de Autobahn heeft deze EV niets te zoeken. Het is een perfecte tweede auto voor stadsritten, forenzen en het halen van die koffie in het centrum zonder schuldgevoel.
Eigenlijk was de Twingo een behoorlijke kale instapper in de jaren negentig. Vergis je niet met deze nieuweling. Er zit techniek in gestopt wat we kennen van de duurdere modellen van Renault. Denk aan rijhulpsystemen, een OpenR Link-multimediasysteem met Google built en full-LED-verlichting.
De nieuwe Renault Twingo is altijd een vijfdeurs en de achterstoelen zijn verschuifbaar voor extra ruimte. Wat ook is gebleven? Het vriendelijke prijskaartje. Renault lanceet de Twingo in Frankrijk voor een prijs onder de 20.000 euro. Dat is knap, want bijna geen enkele EV is voor zo’n instapprijs verkrijgbaar. De productie start volgend jaar in Slovenië, meer informatie over een Nederlandse introductie en prijs volt in een later stadium.
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
Er zijn verzamelaars… en dan is er een meneer met de naam Albert Spiess. Een Zwitser die auto’s spaart alsof het Pokémon–kaarten zijn. Alleen dan het liefste met een V12 en een stier in het logo van het merk. De inhoud van zijn garage overstijgt de miljoenen euro’s. Lamborghini noemt hem een van de belangrijkste privéverzamelaars ter wereld. Als je ziet wat hij heeft staan is de claim van het Italiaanse automerk inderdaad niet overdreven. Een petrolhead met diepe zakken die het niet erg vindt om te laten zien wat er in de kelder staat.
Als er één auto is die het woord ‘praktisch’ niet ziet als excuus voor saaiheid, dan is het de nieuwe Mercedes GLB. Deze optionele zevenzitter bewijst dat je met een groot gezin echt niet automatisch bent aangewezen op een saaie crossover zonder pit.