Nieuwe vierwielaangedreven versies voor de Porsche 911
Dus jij had wel interesse in een nieuwe 911 met vierwielaandrijving? Keuze te over, want Porsche introduceert drie nieuwe vierwielaangedreven varianten van de 992.2, de recente facelift van de 911. Daarmee komt het totaal aantal vierwielaangedreven 911’s uit op zes.
Dat klinkt als veel, maar besef ook dat het model in verschrikkelijk veel varianten verkrijgbaar is. Oneerbiedig gezegd is de Porsche 911 toch een beetje de Volkswagen Golf van de sportauto’s. Maar in tegenstelling tot de Golf, is de 911 in veel meer varianten te verkrijgen. En zo kan het opeens dat er zes modelvarianten vierwielaandrijving krijgen.
De Coupé, Cabriolet en Targa zijn na de zomer te krijgen als 4S, oftewel met vierwielaandrijving. De 911 is al een sportauto voor elke dag, maar als 4S heb je helemaal geen excuus meer om het ding te laten staan. Regen, wind of kou.
Als vierwielaandrijver moet je echt als een totale malloot rijden wil je met een 911 crashen. Ook al hebben we in Nederland geen bergen of strenge winters: de 911 als 4S is al generaties lang een populaire variant. Juist door zijn brede inzetbaarheid. Misschien zijn Nederlandse 911-rijders gewoon een stel watjes dat ze vaak voor de 4S kiezen..
Waar de GTS T-Hybrid een geavanceerd hybride systeem heeft, moet de 4S het doen met de 3.0 liter zescilinder boxermotor en een dubbele turbo. Dezelfde aandrijflijn als de Carrera S dus. Dat betekent in dit geval 480 pk, een toename van 30 pk in vergelijking met de 4S van voor de facelift.
Gekoppeld aan de Porsche Doppelkupplung (PDK)-automaat betekent dat je 911 Carrera 4S in slechts 3,3 seconden van 0-100 km/u knalt. Dan moet je wel het Sport Chrono pakket hebben, waarmee je toegang krijgt tot Launch Control. Gebruik je drie keer en daarna geloof je het wel. Maar Sport Chrono geeft je ook zo’n kek klokje op het dashboard en een 911 zonder wil je eigenlijk niet. De topsnelheid? 308 km/u.
Vierwielaandrijving klinkt saai, maar dankzij het Porsche Traction Management-systeem (PTM) valt dat reuze mee. De focus ligt nog altijd op de achterwielen en de voorwielen doen pas echt mee als de auto het nodig acht. Het is dus heel anders dan bijvoorbeeld vierwielaandrijving in een willekeurige SUV.
Redenen om een 4S te verkiezen boven een tweewielaangedreven 911? Naast extra aandrijving krijg je er ook een rijkere uitrusting voor terug. Onder andere 20/21-inch Carrera S velgen, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), het Porsche sportuitlaatsysteem, matrix LED-koplampen en het krachtigere GTS-remsysteem zijn standaard op iedere 4S. De 911 Targa 4S heeft ook standaard achterasbesturing. Scheelt toch weer opties krassen, want laten we wel wezen. De volledige optielijst op een Porsche 911 vertegenwoordigt soms de waarde van een MINI Cooper.
Na de zomer kun je de nieuwe Porsche 911 Carrera 4S bij de showroom bewonderen. Let wel even op bij het bestellen van de Coupé. Deze is tegenwoordig standaard een tweezitter. De achterbank is kosteloos aan te vinken als optie. Toch lullig als je dat vergeet en de kinderen thuis moet laten. Want ook dat is een USP van de 911: tot een bepaalde leeftijd zijn de kiddo’s prima achterin mee te nemen. Mits je dus die achterbank aanvinkt.
De 911 Carrera 4S begint bij €228.300. Liever de Cabriolet? Dan vangt Porsche graag €245.600. De Targa 4S is er vanaf €248.500.
Dat klinkt als veel, maar besef ook dat het model in verschrikkelijk veel varianten verkrijgbaar is. Oneerbiedig gezegd is de Porsche 911 toch een beetje de Volkswagen Golf van de sportauto’s. Maar in tegenstelling tot de Golf, is de 911 in veel meer varianten te verkrijgen. En zo kan het opeens dat er zes modelvarianten vierwielaandrijving krijgen.
4S voor Coupé, Cabriolet en Targa
De Coupé, Cabriolet en Targa zijn na de zomer te krijgen als 4S, oftewel met vierwielaandrijving. De 911 is al een sportauto voor elke dag, maar als 4S heb je helemaal geen excuus meer om het ding te laten staan. Regen, wind of kou.
Als vierwielaandrijver moet je echt als een totale malloot rijden wil je met een 911 crashen. Ook al hebben we in Nederland geen bergen of strenge winters: de 911 als 4S is al generaties lang een populaire variant. Juist door zijn brede inzetbaarheid. Misschien zijn Nederlandse 911-rijders gewoon een stel watjes dat ze vaak voor de 4S kiezen..
Waar de GTS T-Hybrid een geavanceerd hybride systeem heeft, moet de 4S het doen met de 3.0 liter zescilinder boxermotor en een dubbele turbo. Dezelfde aandrijflijn als de Carrera S dus. Dat betekent in dit geval 480 pk, een toename van 30 pk in vergelijking met de 4S van voor de facelift.
Gekoppeld aan de Porsche Doppelkupplung (PDK)-automaat betekent dat je 911 Carrera 4S in slechts 3,3 seconden van 0-100 km/u knalt. Dan moet je wel het Sport Chrono pakket hebben, waarmee je toegang krijgt tot Launch Control. Gebruik je drie keer en daarna geloof je het wel. Maar Sport Chrono geeft je ook zo’n kek klokje op het dashboard en een 911 zonder wil je eigenlijk niet. De topsnelheid? 308 km/u.
Focus op de achterwielen
Vierwielaandrijving klinkt saai, maar dankzij het Porsche Traction Management-systeem (PTM) valt dat reuze mee. De focus ligt nog altijd op de achterwielen en de voorwielen doen pas echt mee als de auto het nodig acht. Het is dus heel anders dan bijvoorbeeld vierwielaandrijving in een willekeurige SUV.
Redenen om een 4S te verkiezen boven een tweewielaangedreven 911? Naast extra aandrijving krijg je er ook een rijkere uitrusting voor terug. Onder andere 20/21-inch Carrera S velgen, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), het Porsche sportuitlaatsysteem, matrix LED-koplampen en het krachtigere GTS-remsysteem zijn standaard op iedere 4S. De 911 Targa 4S heeft ook standaard achterasbesturing. Scheelt toch weer opties krassen, want laten we wel wezen. De volledige optielijst op een Porsche 911 vertegenwoordigt soms de waarde van een MINI Cooper.
Optionele achterbank
Na de zomer kun je de nieuwe Porsche 911 Carrera 4S bij de showroom bewonderen. Let wel even op bij het bestellen van de Coupé. Deze is tegenwoordig standaard een tweezitter. De achterbank is kosteloos aan te vinken als optie. Toch lullig als je dat vergeet en de kinderen thuis moet laten. Want ook dat is een USP van de 911: tot een bepaalde leeftijd zijn de kiddo’s prima achterin mee te nemen. Mits je dus die achterbank aanvinkt.
De 911 Carrera 4S begint bij €228.300. Liever de Cabriolet? Dan vangt Porsche graag €245.600. De Targa 4S is er vanaf €248.500.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 14 november 2025
De stoerste politieauto komt uit Italië
Als je dacht dat de Nederlandse politie met hun Audi’s en Benzen al goed voor de dag kwamen, dan heb je de Italianen nog niet gezien. De Carabinieri, de nationale militaire politie van Italië waar je als Hollandse toerist toch elke keer weer respect voor hebt rijden in een nieuw speeltje waar je U tegen zegt: de Maserati MCPURA. Het respect voor de Carabinieri is nu nog een stukje groter geworden
- Ruben Priester
Auto's
- 12 november 2025
Koop de voormalige Bentley van een Ajax-speler
Als je ooit hebt gedacht: “Ik wil rijden alsof ik net een Champions League-bonus op m’n rekening heb staan,” dan is dit je kans. Op Marktplaats staat namelijk een Bentley Continental GT 4.0 V8 uit 2013 te koop. Oké, hoor ik je denken. En nu? Deze specifieke Bentley is naar verluidt van niemand minder dan oud-Ajax-speler Demy de Zeeuw geweest. Jep, de man die je vroeger nog in het wit-rood-wit zag spelen. Toch leuk, zo’n stukje historie van een auto.
- Ruben Priester
Auto's
- 06 november 2025
De auto van je moeder is terug, maar dit keer wil jij 'm hebben
Terug in de tijd. Je zit achterin in de auto van je moeder, op weg naar school omdat je weer eens te laat was, broodtrommel in je tas. Grote kans dat je achterin een Renault Twingo van de eerste generatie zat. Die vibe is terug, met het grote verschil dat jij dit keer achter het stuur zit. Misschien wel met je eigen kroost op de achterbank
- Ruben Priester
Auto's
- 29 oktober 2025
Zo bizar heb je een Rolls-Royce nog nooit gezien
Soms komt er iets voorbij dat je gewoon denkt, wat is dit nou weer. Niet omdat het snel is, niet omdat het luid is, maar omdat het waanzinnig doordacht, verfijnd en kunstzinnig is. Als het gaat om auto’s kunnen we het natuurlijk maar over één merk hebben: Rolls-Royce.
- Ruben Priester