Nieuwe vierwielaangedreven versies voor de Porsche 911
Dus jij had wel interesse in een nieuwe 911 met vierwielaandrijving? Keuze te over, want Porsche introduceert drie nieuwe vierwielaangedreven varianten van de 992.2, de recente facelift van de 911. Daarmee komt het totaal aantal vierwielaangedreven 911’s uit op zes.
Dat klinkt als veel, maar besef ook dat het model in verschrikkelijk veel varianten verkrijgbaar is. Oneerbiedig gezegd is de Porsche 911 toch een beetje de Volkswagen Golf van de sportauto’s. Maar in tegenstelling tot de Golf, is de 911 in veel meer varianten te verkrijgen. En zo kan het opeens dat er zes modelvarianten vierwielaandrijving krijgen.
De Coupé, Cabriolet en Targa zijn na de zomer te krijgen als 4S, oftewel met vierwielaandrijving. De 911 is al een sportauto voor elke dag, maar als 4S heb je helemaal geen excuus meer om het ding te laten staan. Regen, wind of kou.
Als vierwielaandrijver moet je echt als een totale malloot rijden wil je met een 911 crashen. Ook al hebben we in Nederland geen bergen of strenge winters: de 911 als 4S is al generaties lang een populaire variant. Juist door zijn brede inzetbaarheid. Misschien zijn Nederlandse 911-rijders gewoon een stel watjes dat ze vaak voor de 4S kiezen..
Waar de GTS T-Hybrid een geavanceerd hybride systeem heeft, moet de 4S het doen met de 3.0 liter zescilinder boxermotor en een dubbele turbo. Dezelfde aandrijflijn als de Carrera S dus. Dat betekent in dit geval 480 pk, een toename van 30 pk in vergelijking met de 4S van voor de facelift.
Gekoppeld aan de Porsche Doppelkupplung (PDK)-automaat betekent dat je 911 Carrera 4S in slechts 3,3 seconden van 0-100 km/u knalt. Dan moet je wel het Sport Chrono pakket hebben, waarmee je toegang krijgt tot Launch Control. Gebruik je drie keer en daarna geloof je het wel. Maar Sport Chrono geeft je ook zo’n kek klokje op het dashboard en een 911 zonder wil je eigenlijk niet. De topsnelheid? 308 km/u.
Vierwielaandrijving klinkt saai, maar dankzij het Porsche Traction Management-systeem (PTM) valt dat reuze mee. De focus ligt nog altijd op de achterwielen en de voorwielen doen pas echt mee als de auto het nodig acht. Het is dus heel anders dan bijvoorbeeld vierwielaandrijving in een willekeurige SUV.
Redenen om een 4S te verkiezen boven een tweewielaangedreven 911? Naast extra aandrijving krijg je er ook een rijkere uitrusting voor terug. Onder andere 20/21-inch Carrera S velgen, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), het Porsche sportuitlaatsysteem, matrix LED-koplampen en het krachtigere GTS-remsysteem zijn standaard op iedere 4S. De 911 Targa 4S heeft ook standaard achterasbesturing. Scheelt toch weer opties krassen, want laten we wel wezen. De volledige optielijst op een Porsche 911 vertegenwoordigt soms de waarde van een MINI Cooper.
Na de zomer kun je de nieuwe Porsche 911 Carrera 4S bij de showroom bewonderen. Let wel even op bij het bestellen van de Coupé. Deze is tegenwoordig standaard een tweezitter. De achterbank is kosteloos aan te vinken als optie. Toch lullig als je dat vergeet en de kinderen thuis moet laten. Want ook dat is een USP van de 911: tot een bepaalde leeftijd zijn de kiddo’s prima achterin mee te nemen. Mits je dus die achterbank aanvinkt.
De 911 Carrera 4S begint bij €228.300. Liever de Cabriolet? Dan vangt Porsche graag €245.600. De Targa 4S is er vanaf €248.500.
Dat klinkt als veel, maar besef ook dat het model in verschrikkelijk veel varianten verkrijgbaar is. Oneerbiedig gezegd is de Porsche 911 toch een beetje de Volkswagen Golf van de sportauto’s. Maar in tegenstelling tot de Golf, is de 911 in veel meer varianten te verkrijgen. En zo kan het opeens dat er zes modelvarianten vierwielaandrijving krijgen.
4S voor Coupé, Cabriolet en Targa
De Coupé, Cabriolet en Targa zijn na de zomer te krijgen als 4S, oftewel met vierwielaandrijving. De 911 is al een sportauto voor elke dag, maar als 4S heb je helemaal geen excuus meer om het ding te laten staan. Regen, wind of kou.
Als vierwielaandrijver moet je echt als een totale malloot rijden wil je met een 911 crashen. Ook al hebben we in Nederland geen bergen of strenge winters: de 911 als 4S is al generaties lang een populaire variant. Juist door zijn brede inzetbaarheid. Misschien zijn Nederlandse 911-rijders gewoon een stel watjes dat ze vaak voor de 4S kiezen..
Waar de GTS T-Hybrid een geavanceerd hybride systeem heeft, moet de 4S het doen met de 3.0 liter zescilinder boxermotor en een dubbele turbo. Dezelfde aandrijflijn als de Carrera S dus. Dat betekent in dit geval 480 pk, een toename van 30 pk in vergelijking met de 4S van voor de facelift.
Gekoppeld aan de Porsche Doppelkupplung (PDK)-automaat betekent dat je 911 Carrera 4S in slechts 3,3 seconden van 0-100 km/u knalt. Dan moet je wel het Sport Chrono pakket hebben, waarmee je toegang krijgt tot Launch Control. Gebruik je drie keer en daarna geloof je het wel. Maar Sport Chrono geeft je ook zo’n kek klokje op het dashboard en een 911 zonder wil je eigenlijk niet. De topsnelheid? 308 km/u.
Focus op de achterwielen
Vierwielaandrijving klinkt saai, maar dankzij het Porsche Traction Management-systeem (PTM) valt dat reuze mee. De focus ligt nog altijd op de achterwielen en de voorwielen doen pas echt mee als de auto het nodig acht. Het is dus heel anders dan bijvoorbeeld vierwielaandrijving in een willekeurige SUV.
Redenen om een 4S te verkiezen boven een tweewielaangedreven 911? Naast extra aandrijving krijg je er ook een rijkere uitrusting voor terug. Onder andere 20/21-inch Carrera S velgen, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), het Porsche sportuitlaatsysteem, matrix LED-koplampen en het krachtigere GTS-remsysteem zijn standaard op iedere 4S. De 911 Targa 4S heeft ook standaard achterasbesturing. Scheelt toch weer opties krassen, want laten we wel wezen. De volledige optielijst op een Porsche 911 vertegenwoordigt soms de waarde van een MINI Cooper.
Optionele achterbank
Na de zomer kun je de nieuwe Porsche 911 Carrera 4S bij de showroom bewonderen. Let wel even op bij het bestellen van de Coupé. Deze is tegenwoordig standaard een tweezitter. De achterbank is kosteloos aan te vinken als optie. Toch lullig als je dat vergeet en de kinderen thuis moet laten. Want ook dat is een USP van de 911: tot een bepaalde leeftijd zijn de kiddo’s prima achterin mee te nemen. Mits je dus die achterbank aanvinkt.
De 911 Carrera 4S begint bij €228.300. Liever de Cabriolet? Dan vangt Porsche graag €245.600. De Targa 4S is er vanaf €248.500.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 24 december 2025
Dit had je niet verwacht van de dikste Porsche van dit moment
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
- Ruben Priester
Auto's
- 18 december 2025
Porsche-eigenaren hebben niet langer een iPhone nodig
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
- Ruben Priester
Auto's
- 17 december 2025
Rijke Zwitser patst met ultieme Lambo-collectie
Er zijn verzamelaars… en dan is er een meneer met de naam Albert Spiess. Een Zwitser die auto’s spaart alsof het Pokémon–kaarten zijn. Alleen dan het liefste met een V12 en een stier in het logo van het merk. De inhoud van zijn garage overstijgt de miljoenen euro’s. Lamborghini noemt hem een van de belangrijkste privéverzamelaars ter wereld. Als je ziet wat hij heeft staan is de claim van het Italiaanse automerk inderdaad niet overdreven. Een petrolhead met diepe zakken die het niet erg vindt om te laten zien wat er in de kelder staat.
- Ruben Priester
Auto's
- 09 december 2025
Mercedes GLB bewijst dat ruimte sexy kan zijn
Als er één auto is die het woord ‘praktisch’ niet ziet als excuus voor saaiheid, dan is het de nieuwe Mercedes GLB. Deze optionele zevenzitter bewijst dat je met een groot gezin echt niet automatisch bent aangewezen op een saaie crossover zonder pit.
- Ruben Priester