Een prijskaartje van bijna 59.000 euro voor een instapper bij Mercedes-Benz. Zijn ze helemaal gek geworden in Stuttgart, of moet je verder kijken dan die prijs? In vergelijking met BMW en Audi is de nieuwe CLA inderdaad een klap duurder. Dat vraagt om wat uitleg.
De nieuwe Mercedes CLA komt voor het eerst als elektrische auto op de markt. Er is ook nog een variant op benzine, zodat je straks keuze hebt uit twee verschillende aandrijflijnen. Hier zit meteen de verklaring voor de nogal hoge vanafprijs van de nieuwe CLA. Het begint namelijk bij 58.979 euro voor een aangeklede CLA 250+ Launch Edition. Wow, dat is veel geld voor de kleinste Mercedes limousine.
Mercedes vs BMW en Audi
Ter vergelijking: een BMW 2 Serie Gran Coupé staat al vanaf € 45.610 op je oprit. De Audi A3 is met € 40.940 nog een stuk goedkoper. Een verschil van bijna € 20.000 tussen de Audi en de Mercedes, voor feitelijk twee modellen die met elkaar concurreren. Het heeft vooral met de aandrijflijn en uitrusting te maken.
Mercedes lanceert de nieuwe CLA als elektrisch model, vol met spulletjes in de vorm van een Launch Edition. Later volgen de prijzen van de CLA op benzine, ook in een wat kalere vorm. Dan kun je er gerust van uitgaan dat de prijs meer op het niveau komt te liggen van de Audi en de BMW. Maak je dus geen zorgen.
743 kilometer elektrisch rijbereik!
En eerlijk is eerlijk. Voor het soort elektrische auto is de nieuwe CLA een technisch hoogstandje. De auto staat op een 800V-architectuur. Dat betekent: razendsnel laden en een goede efficiëntie van de batterij. In autotermen hebben we het over een actieradius van 743 kilometer volgens de WLTP-cyclus.
Dat is een rijbereik dat je normaal alleen ziet bij de duurdere, grotere elektrische auto’s. Misschien begin je de prijs nu wat beter te begrijpen. De accu is 85,5 kWh groot en via een 320 kW DC snellaadpunt kun je in 10 minuten 325 kilometer bijladen.
Nog meer technische snufjes
Mercedes is niet gestopt bij de aandrijflijn. Ook in de auto zelf is het een technisch hoogstandje. De nieuwe CLA is het eerste model met het nieuwe Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Deze slimme software is dankzij over-the-air-updates altijd bij de tijd. Er is bovendien een AI-integratie via ChatGPT en Google Gemini.
Daarnaast is er een MBUX-assistent die moet voelen als een digitale bijrijder die meedenkt, meepraat en zelfs emoties herkent. De avatar heeft de vorm van de Mercedes-ster. Dat is wel geinig gedaan. Aan de andere kant is het ook een beetje eng. Niet iedereen zit te wachten op zo’n digitale vriend die tijdens het rijden met je meekijkt.
Mercedes-Benz CLA 250+ Launch Edition
Nog een verklaring voor die hoge prijs is de uitrusting. Met de Launch Edition hoef je nog nauwelijks te kijken naar de configurator. Deze versie is uitgerust met de AMG Line, 19” lichtmetalen velgen, MULTIBEAM LED-koplampen, panoramadak, frunk, verzonken portiergrepen, stoelverwarming met geheugenfunctie, THERMOTRONIC airco voor álle zitrijen, een selfiecamera en vier USB-C-poorten van 100 watt. Dik voor elkaar.
Ja, € 58.979 is nog altijd een flink smak geld. Maar na het lezen van dit artikel begrijp je een stuk beter waarom de CLA zo duur lijkt. En dat terwijl Audi en BMW in dit segment nog niet eens een volwaardige EV bieden. Wat dat betreft loopt Mercedes al een paar stappen vooruit op de rest.
Ruben PriesterHead of Content
Ruben Priester is freelance content creator en Head of Content bij DAY1Lifestyle. Zijn specialisatie zit in de automotive scene. Geen saaie perspraatjes, maar scherpe meningen en een ongefilterde blik vormen de rode draad in zijn verhalen
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
Red Bull RB17 is de bizarste straatauto die je kunt kopen
Er zijn genoeg auto’s die exclusief zijn. Maar van merken als Ferrari en Lamborghini bestaan er uiteindelijk duizenden met dat logo aan de voorkant. Mensen die zeggen dat ze in een Red Bull rijden zijn er niet veel. Ja, ene Max Verstappen misschien. Maar straks kun jij net als Max in een Red Bull rijden. Over exclusiviteit gesproken.
Een kijkje in het interieur van de nieuwe Volkswagen ID. Polo
Volkswagen laat ons alvast binnenkijken bij de nieuwe ID. Polo en het moet gezegd worden. Dit is misschien wel het meest veelbelovende stukje van de auto, naast de nieuwe techniek. Waar de Duitsers de afgelopen jaren nogal eens kritiek kregen op hun interieurs – te veel touch, te weinig gevoel – lijkt de ID. Polo het antwoord op die feedback te geven. Hardop luisteren naar klanten, dat doet het Duitse merk gewoon goed.
Dit had je niet verwacht van de dikste Porsche van dit moment
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
Porsche-eigenaren hebben niet langer een iPhone nodig
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
