De meeste mensen kopen een G-Klasse om indruk te maken op de parkeerplaats. Wij namen ‘m mee offroad, precies waar hij thuishoort. En dit vond ik ervan.
Laten we eerlijk zijn: wie koopt tegenwoordig een G-Klasse om er écht offroad mee te gaan? Wie geeft er serieus twee ton uit, en besluit vervolgens om 45 graden tegen een berg op te kruipen in de sneeuw? Steek je hand op als jij dat bent. Ik wacht wel.
Want laten we niet doen alsof dat de norm is. De meeste G-Klasses zie je voor de deur van een hotel staan, voor een dure kledingzaak of op de parkeerplaats van een sportschool. En ik snap het wel, want het is een icoon. De vorm, het geluid, de uitstraling. Maar dat beest… dat komt pas tot leven als je ‘m meeneemt naar waar ‘ie voor gebouwd is.
En precies dat hebben we gedaan. In Oostenrijk. Tijdens de G-Klasse Experience.
Wat is de G-Klasse Experience?
Mercedes heeft een eigen terrein gecreëerd in de Oostenrijkse bergen: een speeltuin speciaal gebouwd voor deze vierkante legende. Denk: stijgingspercentages tot 100%, zijwaarts hangen alsof je elk moment omflikkert, diepe modder, scherpe rotsen en afdalingen waar je normaal een helikopter voor nodig hebt. Alles is erop ingericht om jou te laten voelen waar deze auto echt toe in staat is.
Er wordt gereden in verschillende uitvoeringen van de G-Klasse, waaronder – en dit vond ik persoonlijk vet – ook de elektrische G-Klasse (de G 580 met EQ Technology). En geloof me, die is stil. Maar wát een kracht. Vier elektromotoren, eentje per wiel. Volledige controle, koppel per wiel los instelbaar, en dan ook nog die typische G-look. Het is alsof een tank en een spaceship samen een kind hebben gekregen.
Waarom is dit zo bijzonder?
Omdat dit de eerste keer is dat je de G-Klasse volledig mag loslaten. Zonder zorgen, zonder verkeer, zonder stoepranden. En dan merk je pas hoe belachelijk goed deze auto is gebouwd. Je voelt de jarenlange ontwikkeling, de passie, de liefde van de engineers. Want dit is geen Mercedes-model waar een team "even" aan heeft gewerkt. De mensen hier leven voor de G-Klasse. Ze zijn geen fan van het merk, ze zijn fan van déze auto. En dat voel je.
Ik kwam hiernaartoe om vooral de elektrische versie goed te testen, maar ik ging naar huis met een warm gevoel voor de hele lijn. De benzine, de diesel, de AMG’s… de Klasse leeft. En als je dat terrein hebt bedwongen, snap je pas echt waarom.
Een icoon met een identiteitscrisis
En toch is het gek. Want de G-Klasse is gebouwd als terreinmonster, maar geëvolueerd tot statussymbool. Van safari naar selfies. Van rots naar Rodeo Drive.
En weet je? Dat is zonde. Want als je eenmaal hebt ervaren wat deze auto echt kan – en dat hebben we – dan weet je dat het bijna godslastering is om hem alleen te gebruiken voor boodschappen of boulevardritten. Maar ja, ik geef ook eerlijk toe: ik zou zelf waarschijnlijk ook niet elk weekend een berg bezoeken. Dus wie ben ik om te oordelen?
Wat ik wel weet, is dat ik deze trip niet snel vergeet. De ervaring was uniek, de schnitzel was fantastisch (je weet hoe belangrijk dat voor mij is), en de waardering voor de G-Klasse is alleen maar gegroeid. Een top midweek in Oostenrijk, met een auto die letterlijk nergens voor terugdeinst.
Dus… koop je een G-Klasse om te klimmen of om te pronken?
Maakt eigenlijk niet uit. Maar als je ooit de kans krijgt om deze experience mee te maken, doe het. Je ontdekt een kant van de G-Klasse die je niet voelt op de snelweg of op een parkeerplaats. En misschien, héél misschien, geef je daarna dat gaspedaal net iets bewuster een duwtje.
Meer weten over de nieuwe Mercedes G-klasse? Check het hier.
Mijn conclusie
De G-Klasse is een icoon. Niet omdat hij stoer oogt, maar omdat hij het ook is. En of je hem nu rijdt om te shinen of om de Alpen te beklimmen, weet één ding: hij kan veel meer dan jij denkt.
Jay-Jay BoskeFounder DAY1
Jay-Jay Boske van DAY1: ondernemer, presentator en schrijft over alles wat hem boeit, van business tot bier en van branding tot bizarre avonturen. Online staat dat hij 1.71m is, maar eerlijk? Het is 1.68m. Wat hij mist in lengte, maakt hij goed in ideeën en verhalen.
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
IJzige Maserati Grecale is stijlvol, maar je moet wel ballen hebben
Special editions: we zien ze vaak voorbij komen en meestal zijn ze vooral bedoeld om een paar extra vinkjes op de optielijst aantrekkelijk te bundelen. Maserati pakt het met de Grecale Cristallo net iets anders aan. Een speciale editie die draait om sfeer, symboliek en dat in een gedurfd jasje. Dit vraagt lef van zijn eigenaar.
Deze ‘tank’ lijkt rechtstreeks uit GTA Online te komen
In de categorie auto’s die je koopt om een statement te maken. De nieuwe 2026 Rezvani Tank is een absoluut beest en totaal niet nodig. Sterker nog: dit ding lijkt minder op iets wat thuishoort op de A10 en meer op een voertuig dat je vrijspeelt na een obscure missie in GTA Online. En precies dát maakt ’m zo onweerstaanbaar.
Bugatti. Alleen al het merk noemen en je denkt aan prestige, geld en ultieme luxe. Van de Veyron tot de Chiron Super Sport: dit is het merk dat snelheid en luxe naar een buitenaards niveau tilt. In principe heb je daar als gewone sterveling maar weinig mee van doen. Ik bedoel, de laatste keer dat ik keek had ik geen 4 miljoen euro liggen om een nieuwe Chiron samen te stellen.
De Bugatti Veyron is terug als ode aan een uitgestorven tijdperk
Sommige auto’s veranderen de wereld. Niet omdat ze mooi zijn, niet omdat ze snel zijn. aar omdat ze onmogelijk leken. De Bugatti Veyron was zo’n auto. En nu, twintig jaar later, staat hij er weer. Niet als retro-oefening van één of ander merk. Maar Bugatti zelf eert het iconische model met de F.K.P. Hommage.
