Een elektrische G-Klasse… het blijft toch een beetje als vloeken in de kerk. Mag je dat zeggen? Hier wel. En toch: ik ga 'm rijden. Voor het eerst. De Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie. Volledig elektrisch.
Ik weet nog niet precies wat ik ervan ga vinden. Maar van wat ik tot nu toe zie, ben ik voorzichtig enthousiast. Want ja, het ís een G-Klasse. En dat blijft een icoon.
Van benzine naar batterij
Elektrisch rijden doe ik al jaren. En 90 procent van de tijd is het heerlijk: rust, power, gemak. Alleen die andere 10 procent, - wanneer ik met 3 procent batterij in Nederland nog een laadpaal moet zoeken, of als ik spontaan naar Italië wil rijden - dan is het even stressen. Maar eerlijk, hoe vaak gebeurt dat nou écht?
Voor dagelijks gebruik is elektrisch rijden meer dan prima. En dat maakt deze G ineens heel interessant. Toch is het ook een flinke stap voorwaarts voor Mercedes. De G 580 moest het icoon uit Stuttgart een toekomst in zoemen zonder uitlaatgassen. En dat deden ze goed, al loopt de verkoop allesbehalve soepel. Tot eind april 2025 zijn er wereldwijd slechts 1.450 exemplaren verkocht. Vergelijk dat met de 9.700 conventionele G-Klasses die wél gretig aftrek vonden, en je voelt ‘m al: dit is (nog) geen hardloper.
Specs die klinken als een belofte
Maar als je kijkt naar wat je krijgt, is het indrukwekkend. De elektrische G heeft vier elektromotoren (eentje per wiel) waarmee hij letterlijk om zijn as kan draaien. Dat maakt 'm verrassend wendbaar voor een mastodont van 3.085 kg. Hij sprint in 4,7 seconden naar de 100 km/u en heeft een off-road reductie via een schakelbare versnellingsbak. G-DNA? Check.
De G 580 staat nu in de Nederlandse showroom voor ongeveer €199.470. Gek genoeg dus iets goedkoper dan de brandstofversie. Er komt zelfs een kleinere, elektrische G in 2026. De productie ligt, zoals bij elke G, nog steeds bij Magna-Steyr in Oostenrijk.
Toch: geen trekhaak. En een laadvermogen van slechts 415 kg. Dat is mager voor een auto van dit kaliber. Misschien kleven er dus nog net iets te veel praktische nadelen aan deze elektrische tank.
De strijd tussen V8-emotie en e-toekomst
Ik snap het wel, hoor. In Beverly Hills, Londen of onze eigen PC Hooftstraat zie je nog altijd die dikke G63’s brullen met een V8. Die zijn en blijven gewild. Maar als we straks niet meer met een benzineauto de stad in mogen? Dan moet je je G63 buiten de ring parkeren, terwijl ik in mijn elektrische G door de milieuzone mag cruisen als een koning. Wie het laatst lacht…
Is dit nog steeds een echte G?
Maar goed, dat zijn de feiten. Wat ik wil weten: hoe voelt het? Is het nog steeds die brute, iconische wagen die je ooit op je oprit wil? Als hij tenminste past. Of voelt het alsof je naar een rockconcert gaat zonder gitaar? Ik weet het nog niet. Maar ik ga het ervaren. En ik neem je mee.
Houd onze site in de gaten voor het ritverslag, mijn ongezouten mening, en het antwoord op de grote vraag: is dit nog steeds een G zoals we hem kennen?
Benieuwd hoe eerdere ritten met de G-klasse bevielen? Check het hieronder:
Jay-Jay BoskeFounder DAY1
Jay-Jay Boske van DAY1: ondernemer, presentator en schrijft over alles wat hem boeit, van business tot bier en van branding tot bizarre avonturen. Online staat dat hij 1.71m is, maar eerlijk? Het is 1.68m. Wat hij mist in lengte, maakt hij goed in ideeën en verhalen.
Rijden in de nieuwe Porsche 911 GT3 van bijna € 400.000
Dit herken je wel. Als kind stiekem iets uit de koektrommel halen. Je moeder had de pot vakkundig verstopt in de bovenkast van de keuken. Maar jij bent slim en klimt op het aanrecht om die koekjes in handen te krijgen. Je bent precies op die leeftijd dat je er nog mee weg komt als mama het ontdekt, maar stiekem weet je allang dat het niet mag.
Porsche Macan GTS moet de elektrische SUV ook leuk maken
Elektrische SUV’s zijn doorgaans praktisch, ruim en makkelijk inzetbaar. Maar zijn ze ook leuk om te rijden? Mhaw. Met de nieuwe Porsche Macan GTS wil het Duitse merk bewijzen dat zoiets wel degelijk kan bestaan.
Rico Verhoeven spotten op de openbare weg is geen moeilijke opgave. Keer op keer kiest de wereldkampioen zwaargewicht bij GLORY voor opvallende auto’s, die geheel worden voorzien van een eigen touch. Ook dit keer is hett weer zover met zijn gloednieuwe aanwinst.
Er zijn auto’s, en er zijn Aston Martins. En dan heb je de DB12 S. Ik bedoel, kijk er gewoon even naar. Als je hem ziet, denk je niet aan cijfers of specs. Je denkt: dit is de mooiste auto van dit moment.
Rijden in de nieuwe Porsche 911 GT3 van bijna € 400.000
Dit herken je wel. Als kind stiekem iets uit de koektrommel halen. Je moeder had de pot vakkundig verstopt in de bovenkast van de keuken. Maar jij bent slim en klimt op het aanrecht om die koekjes in handen te krijgen. Je bent precies op die leeftijd dat je er nog mee weg komt als mama het ontdekt, maar stiekem weet je allang dat het niet mag.
