Deze nieuwe Italiaanse supercar gaat Ferrari en Lamborghini voorbij
Een hypercar met ruim tweeduizend pk, achterwielaandrijving en vier turbo’s op een V12: Giamaro Automobili is niet gekomen om rustig achteraan aan te sluiten in het rijtje gevestigde Italiaanse supercarmerken.
Dit nieuwe merk uit Modena wil meteen doorstoten naar de absolute top van de hypercarwereld. En ja, de plaatsnaam lees je goed. Dat is waar ook het Enzo Ferrari Museum zit en waar Maserati haar fabriek heeft. Je kunt gerust stellen dat Giamaro opereert vanuit het hol van de leeuw. Dat is op z’n minst gedurfd.
Terwijl Ferrari en Lamborghini voorzichtig richting hybride techniek bewegen, slaat Giamaro met de Katla een volledig andere weg in. Geen elektrische ondersteuning of subtiele downsizing hier. Nee, deze Italiaanse nieuwkomer komt met een monsterlijke 7.0-liter V12, voorzien van maar liefst vier turbo’s. Nu is dat laatste niet uniek. BMW heeft in het verleden dieselmotoren met vier turbo’s geleverd en het bekendste voorbeeld is natuurlijk de W16 met vier turbo’s van Bugatti.
Toch lijkt Giamaro nog een stapje verder te gaan als je naar de specs kijkt. We hebben het hier over een bizar vermogen van 2.127 pk en een absurd koppel van bijna 2.010 Nm. Daarmee laat deze nieuwe hypercar bekende concurrenten als de Bugatti Tourbillon (1.775 pk) en Hennessey Venom F5 Evolution (2.031 pk) overtuigend achter zich.
Hoewel het qua vermogen net onder de hybride Koenigsegg Gemera (2.269 pk) blijft, onderscheidt de Katla zich vooral doordat al dit geweld uitsluitend via de achterwielen wordt losgelaten. Ja, je leest het goed: achterwielaandrijving met meer dan tweeduizend pk.
Eigenaren mogen alvast een abonnement afsluiten op de lokale bandenboer. Met zoveel vermogen kom je elke maand een nieuwe set ophalen. Waarschijnlijk met een enorme grijns op je bakkes, dat dan weer wel.
Om het gevaar enigszins beheersbaar te maken, krijgt de Katla drie verschillende sleutels mee. De witte sleutel biedt nog een relatief veilige 395 tot maximaal 789 pk. Handig voor als je schoonmoeder met deze auto even de boodschappen gaat doen. Voor de ‘sportievere’ ritjes is er de zwarte sleutel, die het vermogen opschroeft naar een schokkende 1.647 pk. Als je écht levensmoe bent en een zware dag achter de rug hebt, kies je voor de rode sleutel. Hiermee activeer je het volledige vermogen van ruim 2.100 pk. Die sleutel moet je niet laten slingeren in de gang zullen we maar zeggen.
De krachtbron is spectaculair, maar de techniek eromheen verdient minstens evenveel aandacht. Dankzij een koolstofvezel monocoque weegt de Katla slechts 1.450 kg, ondanks die enorme V12 met zijn vier turbo’s. De monocoque zelf weegt slechts 170 kg en wordt gecombineerd met hoogwaardige CNC-gefreesde ophangingsdelen en een actieve ophanging.
Giamaro claimt een sublieme rijervaring dankzij adaptieve dempers, instelbare rijhoogte en een slimme heave spring-ophanging om de gigantische krachten in goede banen te leiden.
Ook aan de buitenkant maakt de Katla indruk, net alsof de auto zo uit Grand Theft Auto is gekomen. Grote dakluchtinlaten en een agressief gevormde carrosserie verraden duidelijk dat je hier niet met een Kia Picanto te maken hebt. De voorkant, met vierkante luchtinlaten en geïntegreerde LED-dagrijverlichting, is geïnspireerd op straaljagers.
Aan de achterzijde vinden we een actieve achtervleugel die kan transformeren tot een gigantische luchtrem om de hypercar bij extreem hoge snelheden onder controle te houden. Dat principe kennen we ook van McLaren.
Binnenin trekt Giamaro de lijn van straaljagerinspiratie door. Het interieur draait volledig om de bestuurder, met een cockpitachtige middenconsole, veel carbon en aluminium details, en twee digitale displays. Volgens het merk is elke Katla uniek en geheel naar wens van de klant te configureren. Niet alleen qua kleuren en bekleding, maar ook op het gebied van stuurgevoel, gasrespons en ophanging.
Alsof één revolutionaire hypercar niet genoeg was, presenteert Giamaro meteen nóg een model: de Albor. Dit wordt een off-road hypercar met dezelfde extreme V12-krachtbron als de Katla, maar dan voorzien van een verhoogde ophanging en robuustere uitstraling.
Of de Albor vierwielaandrijving krijgt of het toch bij achterwielaandrijving houdt, is nog onbekend. Eén ding staat vast: ook de Albor belooft spectaculaire prestaties. Een soort Lamborghini Huracán Sterrato op steroids.
Met de Katla en de Albor zet Giamaro zichzelf direct op de kaart als een ambitieuze nieuwkomer. In een tijdperk waarin elektrische aandrijving steeds meer terrein wint, laat dit Italiaanse merk zien dat er nog ruimte is voor waanzinnige, pure prestaties. En dat allemaal vanuit Modena. Je moet het maar durven.
Dat gezegd hebbende. Nieuwe merken kondigen wel vaker wat aan, er zijn maar een handvol die het echt op lange termijn volhouden. Ferrari en Lamborghini zullen ongetwijfeld nog niet zweten van deze nieuwkomer. Daar is het nog veel te vroeg voor.
Dit nieuwe merk uit Modena wil meteen doorstoten naar de absolute top van de hypercarwereld. En ja, de plaatsnaam lees je goed. Dat is waar ook het Enzo Ferrari Museum zit en waar Maserati haar fabriek heeft. Je kunt gerust stellen dat Giamaro opereert vanuit het hol van de leeuw. Dat is op z’n minst gedurfd.
Indrukwekkende cijfers uit de oude doos
Terwijl Ferrari en Lamborghini voorzichtig richting hybride techniek bewegen, slaat Giamaro met de Katla een volledig andere weg in. Geen elektrische ondersteuning of subtiele downsizing hier. Nee, deze Italiaanse nieuwkomer komt met een monsterlijke 7.0-liter V12, voorzien van maar liefst vier turbo’s. Nu is dat laatste niet uniek. BMW heeft in het verleden dieselmotoren met vier turbo’s geleverd en het bekendste voorbeeld is natuurlijk de W16 met vier turbo’s van Bugatti.
Toch lijkt Giamaro nog een stapje verder te gaan als je naar de specs kijkt. We hebben het hier over een bizar vermogen van 2.127 pk en een absurd koppel van bijna 2.010 Nm. Daarmee laat deze nieuwe hypercar bekende concurrenten als de Bugatti Tourbillon (1.775 pk) en Hennessey Venom F5 Evolution (2.031 pk) overtuigend achter zich.
Hoewel het qua vermogen net onder de hybride Koenigsegg Gemera (2.269 pk) blijft, onderscheidt de Katla zich vooral doordat al dit geweld uitsluitend via de achterwielen wordt losgelaten. Ja, je leest het goed: achterwielaandrijving met meer dan tweeduizend pk.
Eigenaren mogen alvast een abonnement afsluiten op de lokale bandenboer. Met zoveel vermogen kom je elke maand een nieuwe set ophalen. Waarschijnlijk met een enorme grijns op je bakkes, dat dan weer wel.
Drie sleutels, drie gradaties van waanzin
Om het gevaar enigszins beheersbaar te maken, krijgt de Katla drie verschillende sleutels mee. De witte sleutel biedt nog een relatief veilige 395 tot maximaal 789 pk. Handig voor als je schoonmoeder met deze auto even de boodschappen gaat doen. Voor de ‘sportievere’ ritjes is er de zwarte sleutel, die het vermogen opschroeft naar een schokkende 1.647 pk. Als je écht levensmoe bent en een zware dag achter de rug hebt, kies je voor de rode sleutel. Hiermee activeer je het volledige vermogen van ruim 2.100 pk. Die sleutel moet je niet laten slingeren in de gang zullen we maar zeggen.
Lichtgewicht krachtpatser
De krachtbron is spectaculair, maar de techniek eromheen verdient minstens evenveel aandacht. Dankzij een koolstofvezel monocoque weegt de Katla slechts 1.450 kg, ondanks die enorme V12 met zijn vier turbo’s. De monocoque zelf weegt slechts 170 kg en wordt gecombineerd met hoogwaardige CNC-gefreesde ophangingsdelen en een actieve ophanging.
Giamaro claimt een sublieme rijervaring dankzij adaptieve dempers, instelbare rijhoogte en een slimme heave spring-ophanging om de gigantische krachten in goede banen te leiden.
Aerodynamica met een militaire knipoog
Ook aan de buitenkant maakt de Katla indruk, net alsof de auto zo uit Grand Theft Auto is gekomen. Grote dakluchtinlaten en een agressief gevormde carrosserie verraden duidelijk dat je hier niet met een Kia Picanto te maken hebt. De voorkant, met vierkante luchtinlaten en geïntegreerde LED-dagrijverlichting, is geïnspireerd op straaljagers.
Aan de achterzijde vinden we een actieve achtervleugel die kan transformeren tot een gigantische luchtrem om de hypercar bij extreem hoge snelheden onder controle te houden. Dat principe kennen we ook van McLaren.
Interieur: piloot gezocht
Binnenin trekt Giamaro de lijn van straaljagerinspiratie door. Het interieur draait volledig om de bestuurder, met een cockpitachtige middenconsole, veel carbon en aluminium details, en twee digitale displays. Volgens het merk is elke Katla uniek en geheel naar wens van de klant te configureren. Niet alleen qua kleuren en bekleding, maar ook op het gebied van stuurgevoel, gasrespons en ophanging.
Giamaro’s tweede verrassing: de Albor
Alsof één revolutionaire hypercar niet genoeg was, presenteert Giamaro meteen nóg een model: de Albor. Dit wordt een off-road hypercar met dezelfde extreme V12-krachtbron als de Katla, maar dan voorzien van een verhoogde ophanging en robuustere uitstraling.
Of de Albor vierwielaandrijving krijgt of het toch bij achterwielaandrijving houdt, is nog onbekend. Eén ding staat vast: ook de Albor belooft spectaculaire prestaties. Een soort Lamborghini Huracán Sterrato op steroids.
Conclusie: Ferrari en Lamborghini opgepast?
Met de Katla en de Albor zet Giamaro zichzelf direct op de kaart als een ambitieuze nieuwkomer. In een tijdperk waarin elektrische aandrijving steeds meer terrein wint, laat dit Italiaanse merk zien dat er nog ruimte is voor waanzinnige, pure prestaties. En dat allemaal vanuit Modena. Je moet het maar durven.
Dat gezegd hebbende. Nieuwe merken kondigen wel vaker wat aan, er zijn maar een handvol die het echt op lange termijn volhouden. Ferrari en Lamborghini zullen ongetwijfeld nog niet zweten van deze nieuwkomer. Daar is het nog veel te vroeg voor.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 15 januari 2026
Red Bull RB17 is de bizarste straatauto die je kunt kopen
Er zijn genoeg auto’s die exclusief zijn. Maar van merken als Ferrari en Lamborghini bestaan er uiteindelijk duizenden met dat logo aan de voorkant. Mensen die zeggen dat ze in een Red Bull rijden zijn er niet veel. Ja, ene Max Verstappen misschien. Maar straks kun jij net als Max in een Red Bull rijden. Over exclusiviteit gesproken.
- Ruben Priester
Auto's
- 07 januari 2026
Een kijkje in het interieur van de nieuwe Volkswagen ID. Polo
Volkswagen laat ons alvast binnenkijken bij de nieuwe ID. Polo en het moet gezegd worden. Dit is misschien wel het meest veelbelovende stukje van de auto, naast de nieuwe techniek. Waar de Duitsers de afgelopen jaren nogal eens kritiek kregen op hun interieurs – te veel touch, te weinig gevoel – lijkt de ID. Polo het antwoord op die feedback te geven. Hardop luisteren naar klanten, dat doet het Duitse merk gewoon goed.
- Ruben Priester
Auto's
- 24 december 2025
Dit had je niet verwacht van de dikste Porsche van dit moment
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
- Ruben Priester
Auto's
- 18 december 2025
Porsche-eigenaren hebben niet langer een iPhone nodig
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
- Ruben Priester