De RML P39 is niet zomaar een verbouwde Porsche 911
Als je op een afstand kijkt, lijkt de RML P39 verdacht veel op een Porsche 911 Turbo S die naar de sportschool is geweest. Maar laat je niet bedriegen: dit Britse autobedrijf is méér dan een tuner die een 911 heeft gekieteld.
Tijdens de recente Supercar Fest The Runway 2025 op Sywell Aerodrome in het VK maakte deze opmerkelijke creatie van RML Group (Ray Mallock Ltd.) voor het eerst publiekelijk zijn opwachting. Op papier zijn de specs indrukwekkend, maar zoiets wil je toch in het echt zien zodat de beloftes van het merk waar worden gemaakt.
RML, opgericht door voormalig coureur Ray Mallock, heeft zijn wortels diep in de autosport en high-performance engineering. Vanuit hun thuisbasis in Wellingborough ontwikkelde het bedrijf iconische auto's als de Saleen S7. Ook verzorgde dit merk de Le Mans-programma's voor grote autofabrikanten. Met de P39 viert RML het 40-jarige jubileum op een toepasselijke manier. Want zeg nu zelf, de 911 Turbo S is met 650 pk als een knotsgek apparaat. De Britten doen er nog een flinke schep bovenop.
De aanpak van RML doet een beetje denken aan het Duitse 9ff, dat eerder al naam maakte door extreem aangepaste versies van Porsche 911-modellen op de markt te brengen. De P39 is goed voor 920 pk en maar liefst 955 Nm aan koppel. Maar daar blijft het niet bij.
De omgebouwde 911 beschikt over actieve aerodynamica, waaronder een achtervleugel die in Track-modus omhoog en achterover kantelt om extra downforce te genereren. In Road-modus verstopt deze vleugel netjes een deel van zijn oppervlak voor enige elegantie. Activeert de bestuurder het DRS-systeem, (ja, bekend van de Formule 1!), dan vermindert de luchtweerstand met 23 procent. Speciaal bedacht voor het behalen van hoge snelheden op lange rechte stukken.
Vooraan glijdt een splitter automatisch naar voren wanneer de circuitstand wordt gekozen, waardoor extra grip op de voorwielen ontstaat en bochten sneller en scherper genomen kunnen worden. Zo produceert de P39 in Race-modus indrukwekkende 662 kilogram aan neerwaartse druk. Vergelijk dat eens met de 145 kilogram van de originele 992 Turbo S en je snapt direct dat hier serieus werk van is gemaakt. Echt waar, met al deze technische snufjes misstaat de RML P39 niet in een volgende James Bond-film.
Onderhuids gaat de aanpassing nog verder. De ophanging werd volledig opnieuw ontworpen met bredere sporen en aangepaste camber-instellingen voor een verbeterde wegligging. Speciale veren laten toe dat de bestuurder zelf de afstemming kan wijzigen, terwijl een hydraulisch liftsysteem ervoor zorgt dat drempels geen probleem vormen.
Klinkt allemaal heel goed, toch? Even terug naar de realiteit, want de RML P39 is exclusief én peperduur. De eerste exemplaren worden eind zomer 2025 verwacht, met een prijskaartje van ongeveer 645.000 dollar, omgerekend 560.000 euro. En let op: dan moet je de Porsche 911 Turbo S á zo’n 250.000 euro eerst zelf kopen en deze afleveren aan RML! Dat maakt het een prestigeproject voor de happy few die niet opkijken van een paar ton. Lucky bastards.
Tijdens de recente Supercar Fest The Runway 2025 op Sywell Aerodrome in het VK maakte deze opmerkelijke creatie van RML Group (Ray Mallock Ltd.) voor het eerst publiekelijk zijn opwachting. Op papier zijn de specs indrukwekkend, maar zoiets wil je toch in het echt zien zodat de beloftes van het merk waar worden gemaakt.
Wie of wat is RML?
RML, opgericht door voormalig coureur Ray Mallock, heeft zijn wortels diep in de autosport en high-performance engineering. Vanuit hun thuisbasis in Wellingborough ontwikkelde het bedrijf iconische auto's als de Saleen S7. Ook verzorgde dit merk de Le Mans-programma's voor grote autofabrikanten. Met de P39 viert RML het 40-jarige jubileum op een toepasselijke manier. Want zeg nu zelf, de 911 Turbo S is met 650 pk als een knotsgek apparaat. De Britten doen er nog een flinke schep bovenop.
De aanpak van RML doet een beetje denken aan het Duitse 9ff, dat eerder al naam maakte door extreem aangepaste versies van Porsche 911-modellen op de markt te brengen. De P39 is goed voor 920 pk en maar liefst 955 Nm aan koppel. Maar daar blijft het niet bij.
Technologie waar James Bond jaloers op zal zijn
De omgebouwde 911 beschikt over actieve aerodynamica, waaronder een achtervleugel die in Track-modus omhoog en achterover kantelt om extra downforce te genereren. In Road-modus verstopt deze vleugel netjes een deel van zijn oppervlak voor enige elegantie. Activeert de bestuurder het DRS-systeem, (ja, bekend van de Formule 1!), dan vermindert de luchtweerstand met 23 procent. Speciaal bedacht voor het behalen van hoge snelheden op lange rechte stukken.
Vooraan glijdt een splitter automatisch naar voren wanneer de circuitstand wordt gekozen, waardoor extra grip op de voorwielen ontstaat en bochten sneller en scherper genomen kunnen worden. Zo produceert de P39 in Race-modus indrukwekkende 662 kilogram aan neerwaartse druk. Vergelijk dat eens met de 145 kilogram van de originele 992 Turbo S en je snapt direct dat hier serieus werk van is gemaakt. Echt waar, met al deze technische snufjes misstaat de RML P39 niet in een volgende James Bond-film.
Onderhuids gaat de aanpassing nog verder. De ophanging werd volledig opnieuw ontworpen met bredere sporen en aangepaste camber-instellingen voor een verbeterde wegligging. Speciale veren laten toe dat de bestuurder zelf de afstemming kan wijzigen, terwijl een hydraulisch liftsysteem ervoor zorgt dat drempels geen probleem vormen.
Meer dan half miljoen euro en dan ben je er nog niet
Klinkt allemaal heel goed, toch? Even terug naar de realiteit, want de RML P39 is exclusief én peperduur. De eerste exemplaren worden eind zomer 2025 verwacht, met een prijskaartje van ongeveer 645.000 dollar, omgerekend 560.000 euro. En let op: dan moet je de Porsche 911 Turbo S á zo’n 250.000 euro eerst zelf kopen en deze afleveren aan RML! Dat maakt het een prestigeproject voor de happy few die niet opkijken van een paar ton. Lucky bastards.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 05 december 2025
De legendarische Mercedes G-klasse Cabrio is terug
Er zijn maar weinig auto’s die zo goed lifestyle met luxe weten te combineren. De Mercedes G-klase staat in elk geval aan de top als het hierom gaat. Maar wat is nog gaver dan een G-klasse? Een Mercedes G-klasse Cabriolet.
- Ruben Priester
Auto's
- 04 december 2025
Geen excuses meer voor een saai Porsche-interieur
Dit is er eentje hoor. Porsche gooit een bommetje nostalgie in Zuffenhausen en wij kan alleen maar zeggen: eindelijk. De Duitsers brengen namelijk hun iconische stoffen terug – Pepita, Pasha, tartan, noem het maar op. Zoveel gaver dan een saai, zwart lederen interieur. Tijd voor echte smaak in je 911.
- Ruben Priester
Auto's
- 28 november 2025
Lamborghini SEABOB: een waterscooter zoals je nog nooit zag
Stel je voor: je glijdt over het water, duikt onder en voelt de adrenaline door je aderen stromen - maar dan in de stijl van een supercar. Lamborghini en CAYAGO hebben namelijk de krachten gebundeld om iets ongelooflijks dik te lanceren, dat je letterlijk door de golven heen trekt. Het is het krachtigste apparaat ooit in zijn soort en zijn naam: de SEABOB SE63. We stellen je graag een dit brute monster voor.
- Nick de Jong
Auto's
- 14 november 2025
De stoerste politieauto komt uit Italië
Als je dacht dat de Nederlandse politie met hun Audi’s en Benzen al goed voor de dag kwamen, dan heb je de Italianen nog niet gezien. De Carabinieri, de nationale militaire politie van Italië waar je als Hollandse toerist toch elke keer weer respect voor hebt rijden in een nieuw speeltje waar je U tegen zegt: de Maserati MCPURA. Het respect voor de Carabinieri is nu nog een stukje groter geworden
- Ruben Priester