De RML P39 is niet zomaar een verbouwde Porsche 911
Als je op een afstand kijkt, lijkt de RML P39 verdacht veel op een Porsche 911 Turbo S die naar de sportschool is geweest. Maar laat je niet bedriegen: dit Britse autobedrijf is méér dan een tuner die een 911 heeft gekieteld.
Tijdens de recente Supercar Fest The Runway 2025 op Sywell Aerodrome in het VK maakte deze opmerkelijke creatie van RML Group (Ray Mallock Ltd.) voor het eerst publiekelijk zijn opwachting. Op papier zijn de specs indrukwekkend, maar zoiets wil je toch in het echt zien zodat de beloftes van het merk waar worden gemaakt.
RML, opgericht door voormalig coureur Ray Mallock, heeft zijn wortels diep in de autosport en high-performance engineering. Vanuit hun thuisbasis in Wellingborough ontwikkelde het bedrijf iconische auto's als de Saleen S7. Ook verzorgde dit merk de Le Mans-programma's voor grote autofabrikanten. Met de P39 viert RML het 40-jarige jubileum op een toepasselijke manier. Want zeg nu zelf, de 911 Turbo S is met 650 pk als een knotsgek apparaat. De Britten doen er nog een flinke schep bovenop.
De aanpak van RML doet een beetje denken aan het Duitse 9ff, dat eerder al naam maakte door extreem aangepaste versies van Porsche 911-modellen op de markt te brengen. De P39 is goed voor 920 pk en maar liefst 955 Nm aan koppel. Maar daar blijft het niet bij.
De omgebouwde 911 beschikt over actieve aerodynamica, waaronder een achtervleugel die in Track-modus omhoog en achterover kantelt om extra downforce te genereren. In Road-modus verstopt deze vleugel netjes een deel van zijn oppervlak voor enige elegantie. Activeert de bestuurder het DRS-systeem, (ja, bekend van de Formule 1!), dan vermindert de luchtweerstand met 23 procent. Speciaal bedacht voor het behalen van hoge snelheden op lange rechte stukken.
Vooraan glijdt een splitter automatisch naar voren wanneer de circuitstand wordt gekozen, waardoor extra grip op de voorwielen ontstaat en bochten sneller en scherper genomen kunnen worden. Zo produceert de P39 in Race-modus indrukwekkende 662 kilogram aan neerwaartse druk. Vergelijk dat eens met de 145 kilogram van de originele 992 Turbo S en je snapt direct dat hier serieus werk van is gemaakt. Echt waar, met al deze technische snufjes misstaat de RML P39 niet in een volgende James Bond-film.
Onderhuids gaat de aanpassing nog verder. De ophanging werd volledig opnieuw ontworpen met bredere sporen en aangepaste camber-instellingen voor een verbeterde wegligging. Speciale veren laten toe dat de bestuurder zelf de afstemming kan wijzigen, terwijl een hydraulisch liftsysteem ervoor zorgt dat drempels geen probleem vormen.
Klinkt allemaal heel goed, toch? Even terug naar de realiteit, want de RML P39 is exclusief én peperduur. De eerste exemplaren worden eind zomer 2025 verwacht, met een prijskaartje van ongeveer 645.000 dollar, omgerekend 560.000 euro. En let op: dan moet je de Porsche 911 Turbo S á zo’n 250.000 euro eerst zelf kopen en deze afleveren aan RML! Dat maakt het een prestigeproject voor de happy few die niet opkijken van een paar ton. Lucky bastards.
Tijdens de recente Supercar Fest The Runway 2025 op Sywell Aerodrome in het VK maakte deze opmerkelijke creatie van RML Group (Ray Mallock Ltd.) voor het eerst publiekelijk zijn opwachting. Op papier zijn de specs indrukwekkend, maar zoiets wil je toch in het echt zien zodat de beloftes van het merk waar worden gemaakt.
Wie of wat is RML?
RML, opgericht door voormalig coureur Ray Mallock, heeft zijn wortels diep in de autosport en high-performance engineering. Vanuit hun thuisbasis in Wellingborough ontwikkelde het bedrijf iconische auto's als de Saleen S7. Ook verzorgde dit merk de Le Mans-programma's voor grote autofabrikanten. Met de P39 viert RML het 40-jarige jubileum op een toepasselijke manier. Want zeg nu zelf, de 911 Turbo S is met 650 pk als een knotsgek apparaat. De Britten doen er nog een flinke schep bovenop.
De aanpak van RML doet een beetje denken aan het Duitse 9ff, dat eerder al naam maakte door extreem aangepaste versies van Porsche 911-modellen op de markt te brengen. De P39 is goed voor 920 pk en maar liefst 955 Nm aan koppel. Maar daar blijft het niet bij.
Technologie waar James Bond jaloers op zal zijn
De omgebouwde 911 beschikt over actieve aerodynamica, waaronder een achtervleugel die in Track-modus omhoog en achterover kantelt om extra downforce te genereren. In Road-modus verstopt deze vleugel netjes een deel van zijn oppervlak voor enige elegantie. Activeert de bestuurder het DRS-systeem, (ja, bekend van de Formule 1!), dan vermindert de luchtweerstand met 23 procent. Speciaal bedacht voor het behalen van hoge snelheden op lange rechte stukken.
Vooraan glijdt een splitter automatisch naar voren wanneer de circuitstand wordt gekozen, waardoor extra grip op de voorwielen ontstaat en bochten sneller en scherper genomen kunnen worden. Zo produceert de P39 in Race-modus indrukwekkende 662 kilogram aan neerwaartse druk. Vergelijk dat eens met de 145 kilogram van de originele 992 Turbo S en je snapt direct dat hier serieus werk van is gemaakt. Echt waar, met al deze technische snufjes misstaat de RML P39 niet in een volgende James Bond-film.
Onderhuids gaat de aanpassing nog verder. De ophanging werd volledig opnieuw ontworpen met bredere sporen en aangepaste camber-instellingen voor een verbeterde wegligging. Speciale veren laten toe dat de bestuurder zelf de afstemming kan wijzigen, terwijl een hydraulisch liftsysteem ervoor zorgt dat drempels geen probleem vormen.
Meer dan half miljoen euro en dan ben je er nog niet
Klinkt allemaal heel goed, toch? Even terug naar de realiteit, want de RML P39 is exclusief én peperduur. De eerste exemplaren worden eind zomer 2025 verwacht, met een prijskaartje van ongeveer 645.000 dollar, omgerekend 560.000 euro. En let op: dan moet je de Porsche 911 Turbo S á zo’n 250.000 euro eerst zelf kopen en deze afleveren aan RML! Dat maakt het een prestigeproject voor de happy few die niet opkijken van een paar ton. Lucky bastards.
Lees ook!
Auto's
- 05 september 2025
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 06 september 2025
20 miljoen ‘extra’ betalen voor een Ferrari, hoe dan
Stel je voor: je mag 2,5 miljoen dollar aftikken voor een exclusieve Ferrari Daytona SP3. Pijnlijk bedrag, maar logisch als je weet dat er wereldwijd maar 599 exemplaren gebouwd zijn en het een auto is binnen de Icona-reeks van Ferrari. Alleen… er was nóg één. De “599+1”. En iemand heeft daar dus niet 2,5 miljoen, maar 26 miljoen dollar voor neergeteld. Twintig miljoen extra. Wat is hier het verhaal achter?
- Ruben Priester
Auto's
- 05 september 2025
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
- Ruben Priester
Auto's
- 03 september 2025
Deze nieuwe Audi is een bloedmooie sportauto
Audi heeft in Milaan de nieuwe Concept C gepresenteerd. Laat je niet van de leg brengen door de naam, het Duitse automerk gebruikt dit ontwerp als startoffensief van een reeks nieuwe modellen. Dat belooft veel moois.
- Ruben Priester
Auto's
- 28 augustus 2025
Nieuwe auto kopen onmogelijk? Zo krijg je het toch voor elkaar!
Droom je van die nieuwe bolide, maar schrik je elke keer weer van de prijzen in de showroom? Je bent niet de enige. De prijzen van nieuwe auto's rijzen de pan uit, de rente is niet mals en dan hebben we het nog niet eens over bijtellingsregels of belastingen. Toch is er hoop.
- Nick de Jong