De RML P39 is niet zomaar een verbouwde Porsche 911
Als je op een afstand kijkt, lijkt de RML P39 verdacht veel op een Porsche 911 Turbo S die naar de sportschool is geweest. Maar laat je niet bedriegen: dit Britse autobedrijf is méér dan een tuner die een 911 heeft gekieteld.
Tijdens de recente Supercar Fest The Runway 2025 op Sywell Aerodrome in het VK maakte deze opmerkelijke creatie van RML Group (Ray Mallock Ltd.) voor het eerst publiekelijk zijn opwachting. Op papier zijn de specs indrukwekkend, maar zoiets wil je toch in het echt zien zodat de beloftes van het merk waar worden gemaakt.
RML, opgericht door voormalig coureur Ray Mallock, heeft zijn wortels diep in de autosport en high-performance engineering. Vanuit hun thuisbasis in Wellingborough ontwikkelde het bedrijf iconische auto's als de Saleen S7. Ook verzorgde dit merk de Le Mans-programma's voor grote autofabrikanten. Met de P39 viert RML het 40-jarige jubileum op een toepasselijke manier. Want zeg nu zelf, de 911 Turbo S is met 650 pk als een knotsgek apparaat. De Britten doen er nog een flinke schep bovenop.
De aanpak van RML doet een beetje denken aan het Duitse 9ff, dat eerder al naam maakte door extreem aangepaste versies van Porsche 911-modellen op de markt te brengen. De P39 is goed voor 920 pk en maar liefst 955 Nm aan koppel. Maar daar blijft het niet bij.
De omgebouwde 911 beschikt over actieve aerodynamica, waaronder een achtervleugel die in Track-modus omhoog en achterover kantelt om extra downforce te genereren. In Road-modus verstopt deze vleugel netjes een deel van zijn oppervlak voor enige elegantie. Activeert de bestuurder het DRS-systeem, (ja, bekend van de Formule 1!), dan vermindert de luchtweerstand met 23 procent. Speciaal bedacht voor het behalen van hoge snelheden op lange rechte stukken.
Vooraan glijdt een splitter automatisch naar voren wanneer de circuitstand wordt gekozen, waardoor extra grip op de voorwielen ontstaat en bochten sneller en scherper genomen kunnen worden. Zo produceert de P39 in Race-modus indrukwekkende 662 kilogram aan neerwaartse druk. Vergelijk dat eens met de 145 kilogram van de originele 992 Turbo S en je snapt direct dat hier serieus werk van is gemaakt. Echt waar, met al deze technische snufjes misstaat de RML P39 niet in een volgende James Bond-film.
Onderhuids gaat de aanpassing nog verder. De ophanging werd volledig opnieuw ontworpen met bredere sporen en aangepaste camber-instellingen voor een verbeterde wegligging. Speciale veren laten toe dat de bestuurder zelf de afstemming kan wijzigen, terwijl een hydraulisch liftsysteem ervoor zorgt dat drempels geen probleem vormen.
Klinkt allemaal heel goed, toch? Even terug naar de realiteit, want de RML P39 is exclusief én peperduur. De eerste exemplaren worden eind zomer 2025 verwacht, met een prijskaartje van ongeveer 645.000 dollar, omgerekend 560.000 euro. En let op: dan moet je de Porsche 911 Turbo S á zo’n 250.000 euro eerst zelf kopen en deze afleveren aan RML! Dat maakt het een prestigeproject voor de happy few die niet opkijken van een paar ton. Lucky bastards.
Tijdens de recente Supercar Fest The Runway 2025 op Sywell Aerodrome in het VK maakte deze opmerkelijke creatie van RML Group (Ray Mallock Ltd.) voor het eerst publiekelijk zijn opwachting. Op papier zijn de specs indrukwekkend, maar zoiets wil je toch in het echt zien zodat de beloftes van het merk waar worden gemaakt.
Wie of wat is RML?
RML, opgericht door voormalig coureur Ray Mallock, heeft zijn wortels diep in de autosport en high-performance engineering. Vanuit hun thuisbasis in Wellingborough ontwikkelde het bedrijf iconische auto's als de Saleen S7. Ook verzorgde dit merk de Le Mans-programma's voor grote autofabrikanten. Met de P39 viert RML het 40-jarige jubileum op een toepasselijke manier. Want zeg nu zelf, de 911 Turbo S is met 650 pk als een knotsgek apparaat. De Britten doen er nog een flinke schep bovenop.
De aanpak van RML doet een beetje denken aan het Duitse 9ff, dat eerder al naam maakte door extreem aangepaste versies van Porsche 911-modellen op de markt te brengen. De P39 is goed voor 920 pk en maar liefst 955 Nm aan koppel. Maar daar blijft het niet bij.
Technologie waar James Bond jaloers op zal zijn
De omgebouwde 911 beschikt over actieve aerodynamica, waaronder een achtervleugel die in Track-modus omhoog en achterover kantelt om extra downforce te genereren. In Road-modus verstopt deze vleugel netjes een deel van zijn oppervlak voor enige elegantie. Activeert de bestuurder het DRS-systeem, (ja, bekend van de Formule 1!), dan vermindert de luchtweerstand met 23 procent. Speciaal bedacht voor het behalen van hoge snelheden op lange rechte stukken.
Vooraan glijdt een splitter automatisch naar voren wanneer de circuitstand wordt gekozen, waardoor extra grip op de voorwielen ontstaat en bochten sneller en scherper genomen kunnen worden. Zo produceert de P39 in Race-modus indrukwekkende 662 kilogram aan neerwaartse druk. Vergelijk dat eens met de 145 kilogram van de originele 992 Turbo S en je snapt direct dat hier serieus werk van is gemaakt. Echt waar, met al deze technische snufjes misstaat de RML P39 niet in een volgende James Bond-film.
Onderhuids gaat de aanpassing nog verder. De ophanging werd volledig opnieuw ontworpen met bredere sporen en aangepaste camber-instellingen voor een verbeterde wegligging. Speciale veren laten toe dat de bestuurder zelf de afstemming kan wijzigen, terwijl een hydraulisch liftsysteem ervoor zorgt dat drempels geen probleem vormen.
Meer dan half miljoen euro en dan ben je er nog niet
Klinkt allemaal heel goed, toch? Even terug naar de realiteit, want de RML P39 is exclusief én peperduur. De eerste exemplaren worden eind zomer 2025 verwacht, met een prijskaartje van ongeveer 645.000 dollar, omgerekend 560.000 euro. En let op: dan moet je de Porsche 911 Turbo S á zo’n 250.000 euro eerst zelf kopen en deze afleveren aan RML! Dat maakt het een prestigeproject voor de happy few die niet opkijken van een paar ton. Lucky bastards.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 07 februari 2026
IJzige Maserati Grecale is stijlvol, maar je moet wel ballen hebben
Special editions: we zien ze vaak voorbij komen en meestal zijn ze vooral bedoeld om een paar extra vinkjes op de optielijst aantrekkelijk te bundelen. Maserati pakt het met de Grecale Cristallo net iets anders aan. Een speciale editie die draait om sfeer, symboliek en dat in een gedurfd jasje. Dit vraagt lef van zijn eigenaar.
- Ruben Priester
Auto's
- 03 februari 2026
Deze ‘tank’ lijkt rechtstreeks uit GTA Online te komen
In de categorie auto’s die je koopt om een statement te maken. De nieuwe 2026 Rezvani Tank is een absoluut beest en totaal niet nodig. Sterker nog: dit ding lijkt minder op iets wat thuishoort op de A10 en meer op een voertuig dat je vrijspeelt na een obscure missie in GTA Online. En precies dát maakt ’m zo onweerstaanbaar.
- Ruben Priester
Auto's
- 30 januari 2026
Deze toffe Bugatti kan je wel betalen
Bugatti. Alleen al het merk noemen en je denkt aan prestige, geld en ultieme luxe. Van de Veyron tot de Chiron Super Sport: dit is het merk dat snelheid en luxe naar een buitenaards niveau tilt. In principe heb je daar als gewone sterveling maar weinig mee van doen. Ik bedoel, de laatste keer dat ik keek had ik geen 4 miljoen euro liggen om een nieuwe Chiron samen te stellen.
- Ruben Priester
Auto's
- 22 januari 2026
De Bugatti Veyron is terug als ode aan een uitgestorven tijdperk
Sommige auto’s veranderen de wereld. Niet omdat ze mooi zijn, niet omdat ze snel zijn. aar omdat ze onmogelijk leken. De Bugatti Veyron was zo’n auto. En nu, twintig jaar later, staat hij er weer. Niet als retro-oefening van één of ander merk. Maar Bugatti zelf eert het iconische model met de F.K.P. Hommage.
- Ruben Priester