De crossover van je ouders is nu een echte rallyauto
Verkrijgbaar als brave crossover voor het hele gezin, maar kan ook omgebouwd worden tot een brute rallyauto: dit is niet één of ander hobbyobject bij iemand in de schuur. Opel heeft zelf de Mokka GSE Rally bedacht. Een elektrische rallyauto.
Tijdens de ELE Rally in Eindhoven op 23 en 24 mei beleefde het prototype zijn werelddebuut. Leuk feitje, de Mokka GSE Rally was daarmee de allereerste rallyauto ter wereld die is ontwikkeld volgens het gloednieuwe eRally5-reglement van de FIA. Met deze stap wil Opel laten zien de elektrische rallysport serieus te nemen is.
Want inderdaad. Voor het geval je het nog niet wist: de rallysport rijdt tegenwoordig ook met elektrische auto’s. Weg zijn de knallende uitlaten en het gesnerp van viercilinders die in de toeren worden gejaagd binnen deze categorie. In plaats daarvan hoor je elektromotoren en vooral veel opvliegende steentjes. Wel lekker rustgevend. Zo kun je een rally organiseren in je achtertuin, de buurman hoort het toch niet.
Opel is een vrij conservatief merk, maar met hun lange historie aan gekke naampjes voor lakkleuren laten ze zien toch nog een beetje humor te hebben. Duitsers met humor is vaak een lastige combinatie en ook hier kan een fronzende wenkbrauw niet uitblijven.
De Mokka GSE Rally is namelijk voorzien van ‘OMG! GSE’-bestickering. Deze benaming verzinnen we niet ter plekke, dit is echt door Opel zo naar buiten gebracht. Voelt toch een beetje alsof een boomer op de marketingafdeling nog een leuk idee had.
Zo braaf als de crossover voor de straat is, zo ruig is de Mokka GSE Rally. De elektrische aandrijflijn levert een systeemvermogen van 280 pk en 345 Nm aan koppel. Een aantal zaken die de auto van je ouders niet hebben: sequentiële racebak, check. Meerschijfs sperdifferentieel, check. Een lichte carrosserieconstructie voor betere stijfheid, check!
De ophanging is van Bilstein en werd helemaal aangepast aan rallygebruik. Onderhuids deze Mokka tref je verstevigde McPherson-veerpoten aan, met uniball-ophangpunten voor. Opel koos voor een starre achteras met aangepaste dempers. Alle gangbare elektronische rijhulpsystemen zoals ESP, ABS en tractiecontrole zijn uit de rallyauto gesloopt.
Heeft deze Mokka GSE Rally dan niets meer te maken met de straatauto? Jawel hoor. De batterij is dezelfde 54 kWh-accu als in de productieversie van de Mokka Electric. Alleen het energiebeheer en de software zijn geoptimaliseerd voor maximale prestaties onder wedstrijdomstandigheden. Het is dan ook niet de eerste rodeo voor Opel. Het merk draait al een tijdje mee binnen de ADAC Opel Electric Rally Cup met een aangepaste versie van de elektrische Corsa.
Het interieur is wat minder praktisch dan de crossover van je ouders. Tenminste, het lijkt ons sterk dat je ouders rijden in een auto met een FIA-gecertificeerde rolkooi, zespuntsgordels, een speciaal blussysteem en automatische uitschakeling van het 400V-systeem bij een crash. Maar we kunnen het mis hebben.
Autofabrikanten ontwikkelen dit soort raceauto’s niet voor de lol. Er zit naast marketing een bloedserieuze reden achter deelname aan de autosport. Zo hebben elektrische auto’s de nodige uitdagingen met betrekking tot de koeling. Net als je smartphone warm kan worden bij intensief gebruik, heeft ook de accu in een EV het loeiheet bij het leveren van serieuze inspanning.
Alle data die uit zo’n race naar voren komt kan Opel, maar ook andere fabrikanten, gebruiken bij het ontwikkelen van elektrische auto’s voor de straat. In dit geval het koel houden van het accupakket, wat weer goed uitpakt voor de actieradius van de EV. Denk daarom nog maar eens terug aan deze Mokka GSE Rally als je bij een laadpaal staat.
Tijdens de ELE Rally in Eindhoven op 23 en 24 mei beleefde het prototype zijn werelddebuut. Leuk feitje, de Mokka GSE Rally was daarmee de allereerste rallyauto ter wereld die is ontwikkeld volgens het gloednieuwe eRally5-reglement van de FIA. Met deze stap wil Opel laten zien de elektrische rallysport serieus te nemen is.
Elektrische rallyauto’s
Want inderdaad. Voor het geval je het nog niet wist: de rallysport rijdt tegenwoordig ook met elektrische auto’s. Weg zijn de knallende uitlaten en het gesnerp van viercilinders die in de toeren worden gejaagd binnen deze categorie. In plaats daarvan hoor je elektromotoren en vooral veel opvliegende steentjes. Wel lekker rustgevend. Zo kun je een rally organiseren in je achtertuin, de buurman hoort het toch niet.
Opel is een vrij conservatief merk, maar met hun lange historie aan gekke naampjes voor lakkleuren laten ze zien toch nog een beetje humor te hebben. Duitsers met humor is vaak een lastige combinatie en ook hier kan een fronzende wenkbrauw niet uitblijven.
De Mokka GSE Rally is namelijk voorzien van ‘OMG! GSE’-bestickering. Deze benaming verzinnen we niet ter plekke, dit is echt door Opel zo naar buiten gebracht. Voelt toch een beetje alsof een boomer op de marketingafdeling nog een leuk idee had.
280 pk
Zo braaf als de crossover voor de straat is, zo ruig is de Mokka GSE Rally. De elektrische aandrijflijn levert een systeemvermogen van 280 pk en 345 Nm aan koppel. Een aantal zaken die de auto van je ouders niet hebben: sequentiële racebak, check. Meerschijfs sperdifferentieel, check. Een lichte carrosserieconstructie voor betere stijfheid, check!
De ophanging is van Bilstein en werd helemaal aangepast aan rallygebruik. Onderhuids deze Mokka tref je verstevigde McPherson-veerpoten aan, met uniball-ophangpunten voor. Opel koos voor een starre achteras met aangepaste dempers. Alle gangbare elektronische rijhulpsystemen zoals ESP, ABS en tractiecontrole zijn uit de rallyauto gesloopt.
Heeft deze Mokka GSE Rally dan niets meer te maken met de straatauto? Jawel hoor. De batterij is dezelfde 54 kWh-accu als in de productieversie van de Mokka Electric. Alleen het energiebeheer en de software zijn geoptimaliseerd voor maximale prestaties onder wedstrijdomstandigheden. Het is dan ook niet de eerste rodeo voor Opel. Het merk draait al een tijdje mee binnen de ADAC Opel Electric Rally Cup met een aangepaste versie van de elektrische Corsa.
Het interieur is wat minder praktisch dan de crossover van je ouders. Tenminste, het lijkt ons sterk dat je ouders rijden in een auto met een FIA-gecertificeerde rolkooi, zespuntsgordels, een speciaal blussysteem en automatische uitschakeling van het 400V-systeem bij een crash. Maar we kunnen het mis hebben.
Verbeteren van straatauto’s
Autofabrikanten ontwikkelen dit soort raceauto’s niet voor de lol. Er zit naast marketing een bloedserieuze reden achter deelname aan de autosport. Zo hebben elektrische auto’s de nodige uitdagingen met betrekking tot de koeling. Net als je smartphone warm kan worden bij intensief gebruik, heeft ook de accu in een EV het loeiheet bij het leveren van serieuze inspanning.
Alle data die uit zo’n race naar voren komt kan Opel, maar ook andere fabrikanten, gebruiken bij het ontwikkelen van elektrische auto’s voor de straat. In dit geval het koel houden van het accupakket, wat weer goed uitpakt voor de actieradius van de EV. Denk daarom nog maar eens terug aan deze Mokka GSE Rally als je bij een laadpaal staat.
Lees ook!
Auto's
- 05 september 2025
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 06 september 2025
20 miljoen ‘extra’ betalen voor een Ferrari, hoe dan
Stel je voor: je mag 2,5 miljoen dollar aftikken voor een exclusieve Ferrari Daytona SP3. Pijnlijk bedrag, maar logisch als je weet dat er wereldwijd maar 599 exemplaren gebouwd zijn en het een auto is binnen de Icona-reeks van Ferrari. Alleen… er was nóg één. De “599+1”. En iemand heeft daar dus niet 2,5 miljoen, maar 26 miljoen dollar voor neergeteld. Twintig miljoen extra. Wat is hier het verhaal achter?
- Ruben Priester
Auto's
- 05 september 2025
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
- Ruben Priester
Auto's
- 03 september 2025
Deze nieuwe Audi is een bloedmooie sportauto
Audi heeft in Milaan de nieuwe Concept C gepresenteerd. Laat je niet van de leg brengen door de naam, het Duitse automerk gebruikt dit ontwerp als startoffensief van een reeks nieuwe modellen. Dat belooft veel moois.
- Ruben Priester
Auto's
- 28 augustus 2025
Nieuwe auto kopen onmogelijk? Zo krijg je het toch voor elkaar!
Droom je van die nieuwe bolide, maar schrik je elke keer weer van de prijzen in de showroom? Je bent niet de enige. De prijzen van nieuwe auto's rijzen de pan uit, de rente is niet mals en dan hebben we het nog niet eens over bijtellingsregels of belastingen. Toch is er hoop.
- Nick de Jong