De crossover van je ouders is nu een echte rallyauto
Verkrijgbaar als brave crossover voor het hele gezin, maar kan ook omgebouwd worden tot een brute rallyauto: dit is niet één of ander hobbyobject bij iemand in de schuur. Opel heeft zelf de Mokka GSE Rally bedacht. Een elektrische rallyauto.
Tijdens de ELE Rally in Eindhoven op 23 en 24 mei beleefde het prototype zijn werelddebuut. Leuk feitje, de Mokka GSE Rally was daarmee de allereerste rallyauto ter wereld die is ontwikkeld volgens het gloednieuwe eRally5-reglement van de FIA. Met deze stap wil Opel laten zien de elektrische rallysport serieus te nemen is.
Want inderdaad. Voor het geval je het nog niet wist: de rallysport rijdt tegenwoordig ook met elektrische auto’s. Weg zijn de knallende uitlaten en het gesnerp van viercilinders die in de toeren worden gejaagd binnen deze categorie. In plaats daarvan hoor je elektromotoren en vooral veel opvliegende steentjes. Wel lekker rustgevend. Zo kun je een rally organiseren in je achtertuin, de buurman hoort het toch niet.
Opel is een vrij conservatief merk, maar met hun lange historie aan gekke naampjes voor lakkleuren laten ze zien toch nog een beetje humor te hebben. Duitsers met humor is vaak een lastige combinatie en ook hier kan een fronzende wenkbrauw niet uitblijven.
De Mokka GSE Rally is namelijk voorzien van ‘OMG! GSE’-bestickering. Deze benaming verzinnen we niet ter plekke, dit is echt door Opel zo naar buiten gebracht. Voelt toch een beetje alsof een boomer op de marketingafdeling nog een leuk idee had.
Zo braaf als de crossover voor de straat is, zo ruig is de Mokka GSE Rally. De elektrische aandrijflijn levert een systeemvermogen van 280 pk en 345 Nm aan koppel. Een aantal zaken die de auto van je ouders niet hebben: sequentiële racebak, check. Meerschijfs sperdifferentieel, check. Een lichte carrosserieconstructie voor betere stijfheid, check!
De ophanging is van Bilstein en werd helemaal aangepast aan rallygebruik. Onderhuids deze Mokka tref je verstevigde McPherson-veerpoten aan, met uniball-ophangpunten voor. Opel koos voor een starre achteras met aangepaste dempers. Alle gangbare elektronische rijhulpsystemen zoals ESP, ABS en tractiecontrole zijn uit de rallyauto gesloopt.
Heeft deze Mokka GSE Rally dan niets meer te maken met de straatauto? Jawel hoor. De batterij is dezelfde 54 kWh-accu als in de productieversie van de Mokka Electric. Alleen het energiebeheer en de software zijn geoptimaliseerd voor maximale prestaties onder wedstrijdomstandigheden. Het is dan ook niet de eerste rodeo voor Opel. Het merk draait al een tijdje mee binnen de ADAC Opel Electric Rally Cup met een aangepaste versie van de elektrische Corsa.
Het interieur is wat minder praktisch dan de crossover van je ouders. Tenminste, het lijkt ons sterk dat je ouders rijden in een auto met een FIA-gecertificeerde rolkooi, zespuntsgordels, een speciaal blussysteem en automatische uitschakeling van het 400V-systeem bij een crash. Maar we kunnen het mis hebben.
Autofabrikanten ontwikkelen dit soort raceauto’s niet voor de lol. Er zit naast marketing een bloedserieuze reden achter deelname aan de autosport. Zo hebben elektrische auto’s de nodige uitdagingen met betrekking tot de koeling. Net als je smartphone warm kan worden bij intensief gebruik, heeft ook de accu in een EV het loeiheet bij het leveren van serieuze inspanning.
Alle data die uit zo’n race naar voren komt kan Opel, maar ook andere fabrikanten, gebruiken bij het ontwikkelen van elektrische auto’s voor de straat. In dit geval het koel houden van het accupakket, wat weer goed uitpakt voor de actieradius van de EV. Denk daarom nog maar eens terug aan deze Mokka GSE Rally als je bij een laadpaal staat.
Tijdens de ELE Rally in Eindhoven op 23 en 24 mei beleefde het prototype zijn werelddebuut. Leuk feitje, de Mokka GSE Rally was daarmee de allereerste rallyauto ter wereld die is ontwikkeld volgens het gloednieuwe eRally5-reglement van de FIA. Met deze stap wil Opel laten zien de elektrische rallysport serieus te nemen is.
Elektrische rallyauto’s
Want inderdaad. Voor het geval je het nog niet wist: de rallysport rijdt tegenwoordig ook met elektrische auto’s. Weg zijn de knallende uitlaten en het gesnerp van viercilinders die in de toeren worden gejaagd binnen deze categorie. In plaats daarvan hoor je elektromotoren en vooral veel opvliegende steentjes. Wel lekker rustgevend. Zo kun je een rally organiseren in je achtertuin, de buurman hoort het toch niet.
Opel is een vrij conservatief merk, maar met hun lange historie aan gekke naampjes voor lakkleuren laten ze zien toch nog een beetje humor te hebben. Duitsers met humor is vaak een lastige combinatie en ook hier kan een fronzende wenkbrauw niet uitblijven.
De Mokka GSE Rally is namelijk voorzien van ‘OMG! GSE’-bestickering. Deze benaming verzinnen we niet ter plekke, dit is echt door Opel zo naar buiten gebracht. Voelt toch een beetje alsof een boomer op de marketingafdeling nog een leuk idee had.
280 pk
Zo braaf als de crossover voor de straat is, zo ruig is de Mokka GSE Rally. De elektrische aandrijflijn levert een systeemvermogen van 280 pk en 345 Nm aan koppel. Een aantal zaken die de auto van je ouders niet hebben: sequentiële racebak, check. Meerschijfs sperdifferentieel, check. Een lichte carrosserieconstructie voor betere stijfheid, check!
De ophanging is van Bilstein en werd helemaal aangepast aan rallygebruik. Onderhuids deze Mokka tref je verstevigde McPherson-veerpoten aan, met uniball-ophangpunten voor. Opel koos voor een starre achteras met aangepaste dempers. Alle gangbare elektronische rijhulpsystemen zoals ESP, ABS en tractiecontrole zijn uit de rallyauto gesloopt.
Heeft deze Mokka GSE Rally dan niets meer te maken met de straatauto? Jawel hoor. De batterij is dezelfde 54 kWh-accu als in de productieversie van de Mokka Electric. Alleen het energiebeheer en de software zijn geoptimaliseerd voor maximale prestaties onder wedstrijdomstandigheden. Het is dan ook niet de eerste rodeo voor Opel. Het merk draait al een tijdje mee binnen de ADAC Opel Electric Rally Cup met een aangepaste versie van de elektrische Corsa.
Het interieur is wat minder praktisch dan de crossover van je ouders. Tenminste, het lijkt ons sterk dat je ouders rijden in een auto met een FIA-gecertificeerde rolkooi, zespuntsgordels, een speciaal blussysteem en automatische uitschakeling van het 400V-systeem bij een crash. Maar we kunnen het mis hebben.
Verbeteren van straatauto’s
Autofabrikanten ontwikkelen dit soort raceauto’s niet voor de lol. Er zit naast marketing een bloedserieuze reden achter deelname aan de autosport. Zo hebben elektrische auto’s de nodige uitdagingen met betrekking tot de koeling. Net als je smartphone warm kan worden bij intensief gebruik, heeft ook de accu in een EV het loeiheet bij het leveren van serieuze inspanning.
Alle data die uit zo’n race naar voren komt kan Opel, maar ook andere fabrikanten, gebruiken bij het ontwikkelen van elektrische auto’s voor de straat. In dit geval het koel houden van het accupakket, wat weer goed uitpakt voor de actieradius van de EV. Denk daarom nog maar eens terug aan deze Mokka GSE Rally als je bij een laadpaal staat.
Lees ook!
Fashion
- 16 november 2025
Warm op de piste, strak op straat: deze winterjassen kunnen overal
Een opgeruimde kapstok met één winterjas voor het aankomende seizoen? Dat kan zeker, we helpen je een handje op weg. Het koude seizoen is onderweg. Ook wel weer lekker. Dat betekent niet alleen dat de witte pistes lonken, maar dat je ook goed voor de dag moet komen met een strakke winterjas voor deze helft van het jaar. Zo’n jas die alles kan, in stijl.
- Ruben Priester
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 15 januari 2026
Red Bull RB17 is de bizarste straatauto die je kunt kopen
Er zijn genoeg auto’s die exclusief zijn. Maar van merken als Ferrari en Lamborghini bestaan er uiteindelijk duizenden met dat logo aan de voorkant. Mensen die zeggen dat ze in een Red Bull rijden zijn er niet veel. Ja, ene Max Verstappen misschien. Maar straks kun jij net als Max in een Red Bull rijden. Over exclusiviteit gesproken.
- Ruben Priester
Auto's
- 07 januari 2026
Een kijkje in het interieur van de nieuwe Volkswagen ID. Polo
Volkswagen laat ons alvast binnenkijken bij de nieuwe ID. Polo en het moet gezegd worden. Dit is misschien wel het meest veelbelovende stukje van de auto, naast de nieuwe techniek. Waar de Duitsers de afgelopen jaren nogal eens kritiek kregen op hun interieurs – te veel touch, te weinig gevoel – lijkt de ID. Polo het antwoord op die feedback te geven. Hardop luisteren naar klanten, dat doet het Duitse merk gewoon goed.
- Ruben Priester
Auto's
- 24 december 2025
Dit had je niet verwacht van de dikste Porsche van dit moment
Sommige auto’s hoef je niet te schreeuwen om indruk te maken. Ze fluisteren. En juist dat maakt ze loeihard. De Porsche 911 GT3 90 F. A. Porsche is daar het perfecte voorbeeld van. Op papier misschien “gewoon” een GT3 Touring, maar in werkelijkheid een rijdend eerbetoon aan één van de belangrijkste ontwerpers uit de autogeschiedenis: Ferdinand Alexander Porsche. De man die de 911 niet alleen tekende, maar ook begreep.
- Ruben Priester
Auto's
- 18 december 2025
Porsche-eigenaren hebben niet langer een iPhone nodig
Je kunt maar een x aantal dingen kwijt in je broekzak. Zeker in de zomer zonder jas is het keuzes maken wat je wel en niet meeneemt onderweg. Een autosleutel is zoiets wat je echt nodig hebt, maar wel ruimte in beslag neemt. Maar met een Samsung kun je de autosleutel voortaan thuislaten, mits je een Porsche rijdt.
- Ruben Priester