BMW M2 CS sloopt oud record op de Nürburgring
BMW M zet de bloemetjes buiten op de Nürburgring Nordschleife met de nieuwe M2 CS. Het merk kan wel in de folder zetten dat de sportcoupé echt de allerbeste is, maar je kunt pas écht opscheppen in de kroeg als jouw auto daadwerkelijk records laat sneuvelen. Dat laatste kan de M2 CS prima. Zo bewijst BMW.
Op 11 april 2025 knalde BMW M-ontwikkelingsrijder Jörg Weidinger met dit nieuwe topmodel in 7 minuten en 25,5 seconden over het 20,823 kilometer lange circuit. De ‘gewone’ BMW M2, ook bestuurd door Weidinger, zette in april 2023 nog een beste tijd van 7:38,7 minuten neer. Het laat zien dat de CS meer is dan wat gewichtsbesparing en een pittiger prijskaartje. De nieuwe M2 CS hoort nu bij een select gezelschap van dikke BMW’s. Door onder een tijd van 7:30 minuten te duiken evenaart de M2 CS zijn grote broers M4 CS, M4 CSL en M3 CS.
Voor veel merken is de Nürburgring Nordschleife de ultieme graadmeter als het op records aankomt. Van Porsche tot Lamborghini: ze hebben allemaal al één of meerdere records gevestigd op de 20,832 kilometer lange baan met ruim 70 uitdagende bochten. Het circuit wordt niet voor niets de 'Groene Hel' genoemd. Autofabrikanten gebruiken de baan ook om hun productieauto’s te testen.
De BMW M2 CS is het snoepje van de huidige M2 line-up. Uitgerust met een 3.0-liter zes-in-lijn motor, goed voor 530 pk en 650 Nm koppel. In vergelijking met een ‘gewone’ M2 heeft de CS een lager gewicht en een speciaal afgestelde adaptieve M ophanging. Het blok is altijd gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic transmissie. Als je zelf wil schakelen moet je de reguliere M2 bestellen, die is nog wel met een handbak verkrijgbaar.
De CS-producten van BMW vormen het neusje van de zalm. Met lekker veel power, gewichtsbesparing, veel carbon en een extra dik uiterlijk. De afgelopen jaren zagen we onder andere de M5, M4, M3 en ook de M2 als Competition Sport (CS) verschijnen. Met de nieuwe M2 CS is dit de tweede keer dat deze benaming op de dikste 2 Serie gebruikt wordt.
Met dit record op zak heeft BMW weer een mooie troef te pakken om jou die M2 CS aan te smeren in de showroom. Uiteindelijk is het een sportauto voor een select gezelschap. Het topmodel staat in de Nederlandse prijslijsten voor 166.700 euro. Wat natuurlijk een waanzinnig bedrag is voor zo’n compacte machine. Recordauto of niet: het blijft een smak geld. Aan de andere kant: je koopt er tegenwoordig nog geen nieuwe Porsche 911 voor. Lang leve de inflatie.
De BMW CS-familie
Op 11 april 2025 knalde BMW M-ontwikkelingsrijder Jörg Weidinger met dit nieuwe topmodel in 7 minuten en 25,5 seconden over het 20,823 kilometer lange circuit. De ‘gewone’ BMW M2, ook bestuurd door Weidinger, zette in april 2023 nog een beste tijd van 7:38,7 minuten neer. Het laat zien dat de CS meer is dan wat gewichtsbesparing en een pittiger prijskaartje. De nieuwe M2 CS hoort nu bij een select gezelschap van dikke BMW’s. Door onder een tijd van 7:30 minuten te duiken evenaart de M2 CS zijn grote broers M4 CS, M4 CSL en M3 CS.
Voor veel merken is de Nürburgring Nordschleife de ultieme graadmeter als het op records aankomt. Van Porsche tot Lamborghini: ze hebben allemaal al één of meerdere records gevestigd op de 20,832 kilometer lange baan met ruim 70 uitdagende bochten. Het circuit wordt niet voor niets de 'Groene Hel' genoemd. Autofabrikanten gebruiken de baan ook om hun productieauto’s te testen.
530 pk
De BMW M2 CS is het snoepje van de huidige M2 line-up. Uitgerust met een 3.0-liter zes-in-lijn motor, goed voor 530 pk en 650 Nm koppel. In vergelijking met een ‘gewone’ M2 heeft de CS een lager gewicht en een speciaal afgestelde adaptieve M ophanging. Het blok is altijd gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic transmissie. Als je zelf wil schakelen moet je de reguliere M2 bestellen, die is nog wel met een handbak verkrijgbaar.
De CS-producten van BMW vormen het neusje van de zalm. Met lekker veel power, gewichtsbesparing, veel carbon en een extra dik uiterlijk. De afgelopen jaren zagen we onder andere de M5, M4, M3 en ook de M2 als Competition Sport (CS) verschijnen. Met de nieuwe M2 CS is dit de tweede keer dat deze benaming op de dikste 2 Serie gebruikt wordt.
Absurde nieuwprijs of het nieuwe normaal?
Met dit record op zak heeft BMW weer een mooie troef te pakken om jou die M2 CS aan te smeren in de showroom. Uiteindelijk is het een sportauto voor een select gezelschap. Het topmodel staat in de Nederlandse prijslijsten voor 166.700 euro. Wat natuurlijk een waanzinnig bedrag is voor zo’n compacte machine. Recordauto of niet: het blijft een smak geld. Aan de andere kant: je koopt er tegenwoordig nog geen nieuwe Porsche 911 voor. Lang leve de inflatie.
Lees ook!
Autosport
- 01 september 2025
Dit is de dikste manier om de Grand Prix van Singapore mee te maken
Wat als je reizen in pure luxe wil combineren met één van de mooiste sporten ter wereld
- Nick de Jong
Meer in Auto's
Andere Auto's artikelen
Auto's
- 26 september 2025
Rijden in de nieuwe Porsche 911 GT3 van bijna € 400.000
Dit herken je wel. Als kind stiekem iets uit de koektrommel halen. Je moeder had de pot vakkundig verstopt in de bovenkast van de keuken. Maar jij bent slim en klimt op het aanrecht om die koekjes in handen te krijgen. Je bent precies op die leeftijd dat je er nog mee weg komt als mama het ontdekt, maar stiekem weet je allang dat het niet mag.
- Ruben Priester
Auto's
- 11 september 2025
Zo hard is deze zeldzame Maserati in prijs gestegen
Er zijn van die momenten in de autowereld waar je even stil van wordt. Dit is er zo één. Een Maserati MC12 Stradale uit 2005 is tijdens de Monterey Car Week in augustus voor een bizarre 5,2 miljoen dollar onder de hamer gegaan. Ja, je leest het goed: ruim 4,8 miljoen euro.
- Ruben Priester
Auto's
- 08 september 2025
Mercedes GLC: klaar voor de kermis
De tweede generatie Mercedes GLC is hier. Een ongelofelijk belangrijk model voor Mercedes-Benz en voor het eerst volledig elektrisch. Maar wat hebben ze nou met die grille gedaan? Je hebt in elk geval aanspraak op de kermis, of een vakantiepark van Peter Gilles.
- Ruben Priester
Auto's
- 07 september 2025
Nieuwe Porsche 911 Turbo blaast je niet omver
Kijk, de Porsche 911 Turbo S is altijd een soort eindbaas geweest. Keer op keer zette Porsche iets indrukwekkends neer. Want snelheid, comfort en die bizarre mix van bruikbaarheid en supercar-presties. Maar zo kennen we de Turbo al jaren. Hoe revolutionair is deze nieuwe 911 Turbo dan? Waar we best al een tijdje op hebben moeten wachten.
- Ruben Priester