De GP van Bahrein? Die wil Max Verstappen waarschijnlijk zo snel mogelijk vergeten. Een zesde plek, een auto die niet meewerkte, en frustratie alom. Maar Max heeft geen tijd om te mokken – dit weekend staat Jeddah op de planning. Tijd om te laten zien waar hij echt toe in staat is. Gaat ‘ie revancheren met een podiumplek?
Laatste stop van de triple header
Welkom op het Jeddah Corniche Circuit, het snelste stratencircuit op de kalender. Hier knallen de F1-bolides met een gemiddelde snelheid van 250 km/u over een baan die meer bochten telt dan welk ander circuit dan ook. Eén foutje, en je race is voorbij. Focus, lef en perfecte timing – dát is wat het hier vraagt.
Deze race sluit de triple header af. Na Japan en Bahrein is het nu tijd voor Saoedi-Arabië, voordat de coureurs twee weken kunnen bijtanken richting Miami. De top van het klassement zal er dan ook alles aan doen om hun voorsprong te vergroten. Punten pakken is het devies.
OpVerstappen.com blikte Max terug op het dramatische weekend in Bahrein. Alles zat tegen. Een beroerde start, trage pitstops door technische issues, en bovenal: een auto met slechte balans en serieuze bandenslijtage. Meer dan plek zes zat er simpelweg niet in.
Maar Max is niet van het zeuren – hij kijkt vooruit. In Jeddah verwacht hij dat de banden het beter volhouden. En dat is goed nieuws. In Japan bleek al dat dit een verschil kan maken. Max is vastberaden: het podium is het doel.
Een heet hangijzer: de flexibele vleugels. McLaren heeft er eentje die nét genoeg meegeeft om voordeel te pakken op de rechte stukken. De FIA probeert het in te dammen met strengere regels, maar voorlopig lijken de Britten daar weinig last van te hebben.
Op 30 mei – tijdens de race in Barcelona – volgen ook regels voor de voorvleugels. Gaat dat écht verschil maken? Afwachten. Interessant detail: de techniek is ooit ontwikkeld bij Red Bull door Rob Marshall. Inmiddels werkt hij bij McLaren, en kijk waar zij nu staan. Red Bull zelf lijkt juist afstand te hebben genomen van de flex-tech sinds zijn vertrek.
Klaar voor revanche?
Max weet wat er op het spel staat. Als hij wil aanhaken bij de top, moet hij nú leveren. Jeddah is geen plek voor excuses – het is alles of niets. Jij zit klaar, toch? Hier kijk je naar de race.
Nick de Jong
Nick de Jong is sinds 2025 actief bij DAY1. Naast zijn rol als juridisch ondersteuner binnen de overheid, verdiept hij zich al sinds 2015 in cryptocurrencies. Hij is gefascineerd door de technologie achter digitale valuta en de maatschappelijke impact ervan. Met zijn specialisaties in blockchain en marktanalyses zet Nick zich in om ingewikkelde cryptovraagstukken toegankelijk en begrijpelijk te maken voor een breed publiek.
Nieuwe BMW iX3 kiest voor klein in plaats van groot
BMW trapt een compleet nieuw hoofdstuk af met de introductie van de nieuwe iX3. De allereerste Neue Klasse BMW in productie. Maar in hoeverre weet deze nieuwe elektrische crossover te overtuigen?
Achter de schermen bij wereldkampioen mountainbike Jeroen van Eck
Wij gingen onlangs op een speciaal uitje met het AltCryptoGems-team: in Aalen supporten we Jeroen van Eck tijdens een aantal zinderende straatraces. We nemen je mee achter de schermen bij deze wereldkampioen mountainbiker en, om het allemaal nog net wat spannender te maken, openen we een prijzenpot. Hoe beter Jeroen het hier in Duitsland doet, hoe meer er te winnen valt.
