Deze BMW motorscooter is minder belachelijk dan 'ie eruit ziet

De positieve kanten van de Vision CE

Het concept staat niet op losse schroeven en is een voortvloeisel uit een geheel nieuwe manier waarop BMW wil kijken naar de mobiliteit van mensen in de stad. Met een aantrekkelijke uitstraling en een elektromotor, zou het de bezwaren van verbrandingsmotoren in de stad moeten oplossen. Geen overlast meer op het gebied van geluid, geur en uitstoot voor het milieu. Een wens die steden al heel lang hebben.

Het veiligheidselement van het voertuig is interessant. De Vision CE introduceert een kooi van metalen buizen, plus een zitconstructie met veiligheidsgordel. Dat is bedoeld om het gebruik van helm en beschermende kleding overbodig te maken. Ja, dat klinkt vrij radicaal, maar de gedachte dat je in stedelijke situaties misschien iets meer gemak hebt, als veiligheid en legaliteit in orde zijn, heeft wel zijn charme. 

Dan het uiterlijk: de lange wielbasis, het open, luchtige ontwerp en het gebruik van aluminium en contrasterende kleuren geven de scooter een sculpturaal en “licht” voorkomen, ondanks de minder mooie kooi-constructie. De visuele indruk is gedurfd en anders, want wie van saaie scooters houdt, blijft misschien liever bij een klassiek ontwerp. Maar wie openstaat voor iets nieuws, zal dit ontwerp zeker de zintuigen prikkelen. 

Waar de marketing praatjes groot zijn

Nu de kanttekeningen. Allereerst de belofte dat je geen helm of beschermende kleding meer nodig zou hebben kan juridisch, praktisch en qua veiligheid erg risicovol zijn. Er wordt gesproken over een veiligheidsgordel en een kooi, maar hoe goed kan die bescherming zijn bij hoge snelheden, bij glij- of bots incidenten? In stedelijke omgevingen met verschillende voertuigen om je heen, asfalt dat nat of vuil is en regen dat in je gezicht komt tijdens het rijden. Allemaal waarom een helm misschien toch wel de voorkeur blijft genieten. BMW zet in op een “gevoel van vrijheid” en een “zorgeloze rijervaring” maar negeert in de perstekst grotendeels de reële risico’s. 

In hoeverre is dit echt bedoeld voor de productie, en op welke termijn? De Vision CE is een concept dat ontstaan is uit een visie. Dat betekent dat heel wat onderdelen, zoals productie-eisen, regelgeving, veiligheidstesten, nog erg onzeker zullen zijn. De intentie is duidelijk, maar de stap van showmodel naar straatlegale scooter is in dit geval wel erg groot. Soms blijft zo’n visie vooral mooi op papier, of in Instagram-posts. BMW benadrukt leiderschap in “intelligente, verbonden, volledig elektrische tweewieler mobiliteit", maar verwees ook naar eerdere modellen zoals de CE 04 en CE 02, die al wél in productie zijn gegaan. 

De praktische details ontbreken op dit moment nog grotendeels. Hoe zit het met accu’s, bereik, oplaadtijd en onderhoud? Hoe zwaar wordt de kooi, hoe compact is hij in reële stadsomstandigheden zoals bij het parkeren en manoeuvreren in smalle straten? Hoe zit het met de veiligheid bij botsingen en de verzekering? De perstekst praat vooral over designfilosofie, gevoelens en toekomst, minder over harde data. Dat is gebruikelijk bij concepten, maar maakt het lastig in te schatten wat je er op termijn echt aan zal hebben.